复古时尚 试奥迪A5 2.0T Quattro敞篷版

　　[搜狐购车 试驾]敞篷车最令人瞩目的是其敞篷设计的车顶，越来越多的珍稀材料被用作敞篷车的车顶，似乎敞篷已经和豪华画上了等号。但大部分敞篷跑车厂商都已经推出更加坚固的金属硬顶车篷，以迎合时代潮流的变化；令人诧异的是，2010款奥迪A5 2.0T Quattro 敞篷车仍然坚持采用软顶的设计；包括奥迪S5 Convertible，它们都是软顶敞篷阵营的代表。

　　事实上，硬顶跑车更酷、更好看，而且更安全，因此奥迪A5的举动会让很多人不解，但从另外一个角度去想，硬顶设计笨重、开启闭合时间长、占用空间大、模块组合复杂成本高，那么奥迪A5选择软顶也无可厚非，尽管是相对丑陋一点，但符合低成本高效益的经营理念，也许奥迪也“偷偷”学了日本人的造车经验。

　　奥迪A5 2.0T Quattro敞篷车除了在设计上降低成本以外，还降低了额外的车身重量，以提高汽车的驾驶性能；事实上软篷车顶给A5创造出了更多的行李存放空间，而宽大的后排座椅更适合成年人乘坐，与其竞争对手宝马3系、英菲尼迪G37、沃尔沃C70、奔驰CLK、萨博9-3等敞篷跑车相比，仅有1884kg的A5 2.0T Quattro具有明显的优势，它是一辆完美的郊游休闲敞篷跑车。

　　与老款相比，全新2010款奥迪A5 2.0T Quattro敞篷车在底盘设计上进行了重大的布局修整，重新设计的底盘更加坚固，发动机在原来前轴中心线上做了前移的调整，不但获得了更佳的后排乘坐空间，令人惊讶的是，A5 2.0T Quattro 敞篷车在车身重量前后平衡上达到52.9：47.1，甚至比前置后驱的福特野马GT跑车表现更加完美。尽管采用前轮驱动的布局方式会给A5敞篷车带来更好的乘坐空间，但同时面临着更多的竞争对手采用后轮驱动来增强驾驶乐趣，奥迪A5也不得不牺牲一定的乘坐舒适性，并采用奥迪看家本领Quattro四驱系统，以获得更完美的操控性。

　　大多数四轮驱动的车型都有良好的瞬态反应表现，特别是以前驱为基础发展而来的四驱车型，而本次的测试车奥迪A5 2.0T Quattro敞篷车便是典型的代表。在突然变线的U型调头的测试中，由于方向盘最大转向设定为2.6圈，A5的车身动态表现灵活，毫无拖泥带水的笨拙，在四驱系统的支持下，A5的驾驶特性更加中性平衡，指向精准。全油门急加速时，2.0升涡轮发动机带来的是数秒的强烈推背感。遗憾的是，与其竞争对手相比，奥迪A5 2.0T Quattro敞篷车的刹车系统过于柔软乏力，需要54米才能完成112-0km/h的制动测试。

　　全新2.0T Quattro敞篷车同样拥有热情澎湃的跑车性格，除了亮丽的敞篷造型，更令人陶醉的是A5心脏里的2.0TFSI发动机，采用涡轮增压以及直接燃油喷射技术，4300转时便输出高达211匹的最大功率，而在涡轮增压器的助推下，发动机在1500转时便输出258牛米峰值扭矩，而且可以持续到4200转，全油门加速，即可感受到长时间畅快淋漓的加速感，而没有丝毫的迟滞；另外，它搭载标配的6速手自一体变速器，6.4秒便能轻松破百。即使采用手动模式，A5的表现依然从容不迫，不过如果能配置奥迪双离合器那就趋近完美了。

　　全新2010款奥迪A5敞篷车的内部设计同样也是如此的优雅，秉承奥迪一贯高品质的做工。奥迪曾经提出要打造德国豪华运动轿车领域的王国，而定位为豪华运动敞篷轿跑车的2010款奥迪A5 2.0T Quattro 敞篷车的推出，则是最有利的证明。

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