像大自然的万物 奥迪A5/S5的艺术必然性

　　在科学与艺术、性能与造型之间，那完美、恰好的一笔，究竟在哪儿？

　　“Art”的英文释义有一层是“与自然相对而言的人为创造力”，然而，最高境界的艺术作品，不论是“天工”抑或“人工”，都会散发出一种强烈的必然感，那就是在满足各种条件之后，“它”只能是这样子的，就像大自然中优美的万物一样。

　　显然，奥迪A5／S5系列轿跑做到了，同样，“德国最佳设计奖”组委会也是这么认为的。

　　2010年2月12日，在法兰克福春季消费品展览的开幕式上，奥迪A5 Coupé双门轿跑车和其他22种产品，共同获得了由德国联邦经济和技术部颁发的最高级别的官方设计奖，此奖在业界享有着设计界的“奥斯卡”之称。

　　这也就不难理解，为何曾经主持这款车设计的现任大众汽车集团设计总监德•西尔瓦（De Silva）会在自己的众多设计作品中——不论是早期赫赫有名的阿尔法罗密欧1991款164 Proteo concept，还是1996款Nuvola concept，或是后来摘得“世界最美丽车型”的奥迪A6和兰博基尼Murciélago跑车——唯独选中奥迪A5／S5，称之为“我设计过的最美丽的汽车”。

　　其实，工业设计并非随心所欲的天马行空，在品牌内涵、未来前瞻以及汽车工程的限制下，它更像是一种类似命题作文的创意作业，对于奥迪汽车设计而言，这个创意作业的准则是——成为移动的雕塑品。

　　那么，在这一设计准则下，如何才能保证旗下车型在市场中的独一无二？如何为激情澎湃的机械性能，穿上更加动感、优雅的外衣？《汽车消费报告》将通过A5／S5的梯形单框格栅、“经典曲线”和尾部，来清晰地告诉你，只有贯彻明确的设计语言，才能实现这一目标。

　　首先是标志性的前脸。如果将奥迪家族所有车型划分为三类：A系列轿车和轿跑，Q系列SUV车型，R系列跑车（包括TT），从它们梯形单框格栅的造型变化，就能分辨各自所代表的车系。

　　A5／S5进气格栅，端庄而又宽大，由于“S”车型是A系列高性能运动版本，所以在整体造型一致前提下，S5进气格栅上多了一个醒目的金属徽标以及7条垂直的白色线条。

　　相对而言，Q系列进气格栅则更为强壮，位置也会更高一些；R系列就会趋于扁平，位置更为贴地。

　　再往上延伸，是修长的发动机罩和贯穿车顶以及尾部的线条，这条曲线，被奥迪公司总设计师沃尔夫冈•艾格尔（Wolfgang Egger）称为“经典曲线”。

　　如何理解这条“经典曲线”？

　　在下面这张艾格尔绘制的A5／S5的Sport back车型中，你可以试着理解他所说过的随意而确定的、一气呵成的那一笔。在既要保持高水准的优雅，又要考虑到线条下各种汽车零部件的布局结构，能够画出最后批量生产的那一笔，定是经过无数次的推敲与失败，之后在科学和艺术间，找到那惟一、恰好的一笔。

　　只有经验丰富的设计师，才会将这种创作的过程称为直觉，就像艺术家淋漓尽致地表现心中所想一样。同样“精确”也是必不可少的，艾格尔认为，应该用精确的线条包裹每一个平面，灵活而富有创意，但也要摒弃那些可能引发冲突的元素。当然，这所有的一切，都必须在奥迪“突破科技 启迪未来”的愿景下进行，也只有这样，才意味着可能称为独一无二。

　　A5／S5尾部沿袭了奥迪所有设计师都遵循的平展水平线，以达到视觉上拉长车身的宽度。这种理念甚至在尾灯造型中也得到体现，很容易联想到“一”的感觉。另外LED灯的巧妙运用，就像平静湖面投下一颗小石子荡起层层涟漪，顿时让整部车子有了生气。

　　从2007年首辆A5 Coupé车型上市，到去年奥迪百周年诞辰推出的A5 Sportback，目前为止，A5／S5的Coupé双门轿跑车、Cabriolet敞篷轿跑车、Sportback五门轿跑车，在全球累计销售了11万多辆，这种将动感与优雅、科学与艺术、性能与造型的完美结合，显然已经受到了积极的认可，而奥迪在不知不觉间，又一次引领了汽车发展的潮流。