闲适碰撞激情 奥迪A5 3.2英菲尼迪G37 PK

　　要打破已有格局谈何容易？而若做到，又是何等荣耀？在豪华阵营中，奔驰、宝马、奥迪如同三驾马车般欲阻断后来者的去路。但现在，他们必须直面这个意气风发的对手——英菲尼迪。这一次，我们聚齐了英菲尼迪的全系猛将，并邀请了众多身怀绝技的“不速之客”，以期让这场见招拆招的比武，变成奢侈豪华的饕餮盛宴

　　奥迪A5 3.2 Coupe Quattro VS 英菲尼迪 G37 Coupe

　　闲适碰撞激情

　　毫无疑问，对Coupe车型抱有浓厚兴趣的“玩主儿”绝不会承认自己也会偶尔缺乏激情，而我能肯定的是，他们更加不会忽略享受生活的心思

　　一个是A5，奥迪“百年老店”出品的最近“玩意儿”；一个是G37，英菲尼迪用来继承“天际线”衣钵的武器。

　　无论哪一个，都是炙手可热的尤物，有着强悍的性能、铺张的豪华感以及一大群挥之不去的拥趸。然而，请注意，我们今天并不想让这两部车凑到一块打得头破血流，而是更希望它们彼此能够惺惺相惜地交流。毫无疑问，历史悠久的欧洲车厂在制造Coupe方面是行家里手，而G37在同门GT-R的光环照耀下，从来都不欠缺信心。事实上，排量更大的G37 Coupe在性能上已经完全超越了A5 3.2 Coupe Quattro，它用一台V6自然吸气发动机塑造出了令人感激涕零的超高动力指标。想知道日产的VQ系列发动机的极限有多高吗？来看看G37，你就会知道。排量为3696毫升的VQ37VHR在7000转/分时可以爆发出令人乍舌的258千瓦最大功率，在4800转/分时的峰值扭矩也达到了相当惊人的361牛米。对于一款自然吸气发动机来说，这样的性能表现夫复何求？这足以证明英菲尼迪已经掌握了这个星球上最先进的自然吸气发动机制造技术。在最近一段时间，英菲尼迪开始全面淘汰以往的5速变速器，取而代之的是最新型的7速手自一体变速器。要找到G37和A5在设计理念上的不同，从变速器的调校入手，是个不错的主意。只要稍加注意，你就会发现G37要远比A5“野”得多！G37的发动机和变速器总是很容易就兴奋起来，你可以通过深踩油门或者按动换挡拨片轻易地就能唤醒它们，随之而来的便是361马力全部倾泄在后轮上的躁动与疯狂。很显然，在G37身上，英菲尼迪对性能是充满追求的，即便它依然是一部豪华Coupe车型。

　　A5 3.2 Coupe Quattro是一部很快的车，然而在G37 Coupe面前，它必须拿出更多的绝技来吸引眼球。事实上，A5 3.2 Coupe Quattro也完全没有必要仅依靠性能来与G37抗衡，因为在它之上，奥迪尚有高处不胜寒的4.2升S5 Coupe扛着高性能的大旗，而英菲尼迪若想依靠G37去战胜S5，则几乎是不可能的。然而，A5 3.2 Coupe Quattro还是无法逃避与G37 Coupe相互竞争的命运，原因是它们之间的售价几乎毫无差异。面对虎视眈眈、快得惊人的G37 Coupe，A5大家风范的外形设计和充满未来气息的内饰都给它加分不少，而相对平和的个性和更易掌控的性能也显得更具亲和力。对于普通人来说，A5 3.2 Coupe Quattro还具备另一个不可忽视的优势，那便是它的Quattro全时四驱系统，虽然奥迪的这台3.2升发动机不及英菲尼迪的VQ发动机狂野，但它亦能输出265马力的最大功率和330牛米的最大扭矩，百公里加速6.4秒的“惬意”也不是轻易可以驾驭的。有了Quattro四驱系统就好比给驾驶者吃了定心丸，它意味着A5 3.2 Coupe Quattro将能够提供更加稳定的行车表现，降低消费者体验操控乐趣的门槛。

　　不仅如此，A5的转向系统也更富于变化，在低速行驶时A5方向盘的份量要明显比G37的更轻，虽然这使得它没有G37转向时的线性表现，但对女性驾驶者来说也算是个福音了。

　　总的来说，驾驶A5 3.2 Coupe Quattro和G37 Coupe基本上要抱着两种不同的心态，G37 Coupe是那种能够让人肾上腺素极速飙升的车型，它仿佛总是在呼唤着你突破极限，去享受更深层次的快感；而A5 3.2 Coupe Quattro则会在更多时刻提供淡定、闲适的轻松心情，可以肯定的是它的速度同样飞快，只是比G37 Coupe稍逊半筹。

　　1. G37的中控台在动感中透着古典 2. 英菲尼迪的设计师更喜欢镀铬装饰 3. 奥迪的车厢总是充满科技感 4. 我特别喜欢英菲尼迪小巧的座椅加热旋钮 5. G37的人机交互系统看上去真的很复杂