寻找看不见的安全 8款装备刹车优先车型

B级车型三：长安福特蒙迪欧致胜

指导价格：16.98～22.98万万元

同级车型：迈腾、新领驭、昊锐等

　　其实宝马、奔驰、日产都是比较早就装备了BOS系统（刹车优先系统的简称），并不是刹车门之后的跟风之举。今天我们之所以要以蒙迪欧致胜为代表，就是因为它尽管属于不太热门的蒙迪欧车型，但仍然也比较注重刹车油门干扰导致的安全防范。欧美车型大都有这个功能，特别是在欧洲销售的车型，有些国家对此就有明确规定，不装刹车优先系统就不给销售。

　　新一代蒙迪欧车型的尺寸随着潮流变大，2850毫米的轴距堪称与老皇冠媲美。对比同样轴距的锐志，因为致胜不是后轮驱动无需为传动轴作出牺牲。所以致胜后排空间得益最显著。后排座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。

　　难能可贵的是，致胜并没有因为近4.9米的长车身而拖累它的操控表现：底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。致胜的配置也相当厚道，现有的6款车型中，就有3款配备了ESP车身安全系统为其保驾护航。甚至氙气大灯，转向头灯，大灯清洗装置也出现在致胜车型上。在中高配车型上，定速巡航，倒车雷达，座椅加热，自动空调，带折叠功能的加热后视镜，后座出风口一应俱全。

B级车型四：北京奔驰C级

指导价格：34.80-47.80万元

同级车型：奥迪A4L、宝马3、沃尔沃S40系等

　　奔驰C级的内饰看上去并无过多的豪华感可言，线条平直硬朗，这代奔驰车系上造型比较怪异的方向盘依然看着有些别扭，时速表的指针为悬浮式设计，内饰虽然没有运用什么高档的材料，但德系车的做工的精细您尽管放心，而且布局十分工整。C级配备了COMMOND APS系统，功能十分强大，中控台上方的7英寸屏幕在不用的时候可以隐藏起来，但导航属于选装，倒车影像也不支持。

　　除开应该有的ESP以及刹车优先系统，奔驰C级还有胎压监测等安全保障系统，从而让用户觉得更安全更物有所值。高配甚至配备了智能照明系统，根据路况的不同，它会自动调整大灯的亮度和照明范围。在车速90km/h时会自动激活高速公路模式，氙气大灯的功率会从35瓦提高到38瓦，而车速提升至110km/h时，灯光的照射角度会上调，照射距离更远，驾驶员的视野也更好。在不同的速度和不同的转向角度下，光照范围都会有所变化。

　　奔驰C级在日常行驶中悬架的韧性十足，减震恰到好处，既滤掉了路面上的震动又保留了真实的路面反馈，与宝马3系走火入魔的操控性相比，奔驰C级还稍显逊色，但要好过加长版本奥迪A4L。