指导价格:43.7-63万
普拉多,从上一代开始,它的外形就受到各路人士的好评,粗犷、有形,换代后丰田尽管将 其来了个彻底的形象转变,但那种硬汉风格仍旧得到延续,进步的是更加时尚和都市化的风 格,这在其前脸部分可以看出,以往方头方脑的式样被些许的圆润所替代,大灯的造型也不 再那么“规矩”,而是往后延伸开来。2010款普拉多依旧延续了老车型的风采,厚重,沉稳 ,体现出毫无惧色的越野之风。
中型越野车都比较注重内部空间的宽敞性,以普拉多和帕杰罗为例,它们的前后排都有着相 当不俗的空间,尤其是头顶部分,会让一般轿车用户羡慕得不行。与欧美越野车不同的是, 日系车不仅照顾了前、中排的乘客,更加开发出最后一排的位置,尽管在舒适性上大打折扣 ,但在应急之时十分有用,同时也很适合儿童乘坐。普拉多的最后一排座椅为两侧分隔,而 帕杰罗则是可以收折起来的,这样一来,从最后一排座位的舒适性看,普拉多显然比帕杰罗 要好点。
普拉多仍旧采用非承载式底盘结构,虽然在舒适性上会大打折扣。但只有真正通晓越野的朋 友们知道,这样的底盘结构在恶劣路面行驶时,抗颠簸能力更强。2010款暂时只有2.7L车型 ,最大动力输出为120kw/5200rpm,最大扭矩为246N.m/3800rpm,而2008款4.0L车型最大动力 输出达179kw/5200rpm,最大扭矩为376N.m/3800rpm(国产新普拉多将于5月上市,同样搭载 4.0L发动机)。
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