维特尔F1大马夺冠 阿隆索爆缸舒马赫退赛

维特尔率先冲过终点

　　北京时间4月4日，2010赛季F1马来西亚大奖赛在雪邦落下帷幕。最终，红牛小将维特尔率先冲线，在经历了两场灾难性的机械故障之后获得2010赛季的首个分站冠军。杆位发车的队友韦伯紧随其后，红牛成功包揽冠亚。罗斯伯格位居第3，库比卡、苏蒂尔、汉密尔顿、马萨、巴顿、阿古尔苏拉里和胡肯伯格分居4至10位。迈克尔-舒马赫在第10圈因为赛车原因退赛，阿隆索则在倒数第2圈遭遇引擎爆缸无奈退出。

　　暖胎圈，索伯车手德拉罗萨继维修区出口意外死火之后，驶过三个弯角的C29徐徐在赛道上慢了下来，西班牙人尚未发车就遇到了麻烦，索伯未开赛先失一员大将。值得关注的是，法拉利和迈凯轮的四强车手将分别从17位之后起步，发车时刻非常引人注目。比赛开始前，赛道是干地状态，车手可以自由选择轮胎起步。法拉利双雄和汉密尔顿选择了硬胎起步，而罗斯伯格和维特尔则选择了软胎。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位起步的韦伯遭遇队友维特尔的果断攻击，德国小将利用雪邦富有特色的发车长直道，起步之后就贴住韦伯赛车的后端，并在进入第一弯之前抽出车身压入内线，成功挤到第一，韦伯退居次席。罗斯伯格受两人争斗的影响，退至第三。车王舒马赫从第8位起步，选择走较为干净的赛道中路，跟住苏蒂尔升至第6位。

　　赛道后端，汉密尔顿和马萨的起步非常成功。汉密尔顿坚决走赛道内侧，并且小心翼翼地闪过两辆红牛二队的赛车。马萨则聪明地选择紧紧跟在汉密尔顿身后，两人双双超越了巴顿和阿隆索，升至第13和第14位。第2圈，巴顿在企图向马萨发起攻击时，被身后的阿隆索趁机超越，两辆法拉利封住赛道两侧，将MP4-25严严实实地挡在身后。同一圈，汉密尔顿利用迈凯轮赛车在直道上无可匹敌的优势超越阿古尔苏拉里，来到小林可梦伟的身后。第3圈，汉密尔顿很快就向索伯动手，虽然小林上赛季末以令人印象深刻的防守阻挡了卫冕冠军巴顿，但是面对来势汹汹的汉密尔顿完全无可奈何。迈凯轮的F-duct尾翼积累的直道优势令人难以置信，已经帮助汉密尔顿从第20位起步经五圈之后来到第10。

红牛车队大获全胜

　　第8圈，小林可梦伟的赛车尾部冒出轻微的蓝烟，两辆索伯赛车全军覆没。汉密尔顿经过两次尝试之后终于超越雷诺彼得罗夫来到第9。同一圈，队友巴顿也在一号弯超越阿隆索，迈凯轮利用软胎和直道的优势成功偷袭得手。然后一圈之后，巴顿进站换上硬胎，传统而言雪邦赛道对轮胎的耐磨性要求非常高。第10圈，迈克尔-舒马赫的赛车在赛道边缓缓慢了下来，由于左后胎的螺母松动，车王将赛车停到了赛道边只能选择退出。梅赛德斯赛车本赛季首次因为机械问题退赛。紧接着，印度力量里尤兹的赛车也出现了问题，车阵很快驶过他的身旁。汉密尔顿借此机会被送上了第7位。第13圈，软胎起步的胡肯伯格和彼得罗夫进站更换硬胎。而领跑的维特尔、韦伯和汉密尔顿开始轮流刷新最快圈速，轻松突破了1分41秒大关。随着软胎车手的进站，马萨、阿隆索和巴顿全部进入积分区。

　　第19圈，阿古尔苏拉里进站换胎，马萨三人终于与汉密尔顿会师，来到第7。汉密尔顿的车队通讯已经提醒英国人，马来西亚站很可能将在干地条件下跑完全场比赛。第20圈，苏蒂尔进站，将汉密尔顿送上第5位，迈凯轮的赛车仍然在向前飞驰，软胎车手的进站时机已经陆续到来。库比卡进站，波兰人换上硬胎之后恰巧卡在马萨之前守住第5。第22圈，罗斯伯格进站，罗斯布朗成功实践了赛前3.5秒进站换胎的誓言，梅赛德斯是本年度首支突破4秒换胎工作效率的车队。第24圈，领先的维特尔进站，出站时红牛卡住内线挡在汉密尔顿之前进弯。迈凯轮完全没有机会追上状态惊人的维特尔，RB6迅速带开，稳稳把持住第一的位置。下一圈，韦伯也回到维修区换胎，红牛在更换右前胎时出现稍稍失误，导致韦伯的换胎时间升至6.2秒，而队友此前的记录是4.8秒。这一失误导致韦伯在出站时只能屈居汉密尔顿之后，位居第3。

舒马赫退出比赛

　　搭载硬胎的法拉利却似乎没有找到更大的优势，马萨率先进站更换软胎，比赛还剩下29圈。第31圈，第2位的汉密尔顿进站换软胎创造了耗时3.5秒的换胎新纪录，出站时和队友巴顿紧挨着进入一号弯，小汉仅仅凭借着一点点车头占住内线的优势将队友挡在身后，守在第7。第37圈，全场最后一位车手阿隆索进站更换软胎，出站后来到第9。第43圈，马萨终于抓住发车直道的机会，车头卡住内线超越巴顿升至第7。巴顿紧接着面临阿隆索的施压。两届世界冠军的赛车似乎总是遭遇换档的麻烦，在弯中时常错过刹车线。第54圈，阿隆索强行挤入内线想要超越巴顿，但是法拉利赛车的尾部开始冒出蓝烟。坚持了2个弯角之后，浓烟从F10的尾部喷射而出，西班牙人只能把赛车缓缓停在赛道边，距离终点线只有一圈的距离时，无奈地退出了比赛。

　　历时1小时33分48秒412，红牛小将维特尔率先冲线，在经历了两场灾难性的机械故障之后获得2010赛季的首个分站冠军。杆位发车的队友韦伯紧随其后，红牛成功包揽冠亚。罗斯伯格位居第3，库比卡、苏蒂尔、汉密尔顿、马萨、巴顿、阿古尔苏拉里和胡肯伯格分居4至10位。迈克尔-舒马赫在第10圈因为赛车原因退赛，阿隆索则在倒数第2圈遭遇引擎爆缸无奈退出。红牛能够在连续两站因为稳定性原因没能拿到志在必得的冠军之后，终于成功在雪邦扬眉吐气，收获了迟到的1-2，RB6设计师纽维亲自上台代表车队领奖。罗斯伯格代表梅赛德斯登上领奖台也意味着新生代的德国车手已经在F1赛场占领了新的一席之地。两周之后4月18日，F1将移师上海国际赛车场进入赛季第4站的争夺，欢迎到时关注！(cloverfor)

排名 车手 车队 所用引擎 1 维特尔 红牛车队 雷诺 2 韦伯 红牛车队 雷诺 3 罗斯伯格 奔驰车队 奔驰 4 库比卡 雷诺车队 雷诺 5 苏蒂尔 印度力量车队 奔驰 6 汉密尔顿 迈凯轮车队 奔驰 7 马萨 法拉利车队 法拉利 8 巴顿 迈凯轮车队 奔驰 9 阿古尔苏拉里 红牛二队 法拉利 10 胡肯伯格 威廉姆斯车队 考斯沃斯 11 布艾米 红牛二队 法拉利 12 巴里切罗 威廉姆斯车队 考斯沃斯 13 阿隆索 法拉利车队 法拉利 14 格拉西 维珍车队 考斯沃斯 15 查铎 HRT车队 考斯沃斯 16 小塞纳 HRT车队 考斯沃斯 17 特鲁利 莲花车队 考斯沃斯 18 科瓦莱宁 莲花车队 考斯沃斯 19 佩特罗夫 雷诺车队 雷诺 20 里尤兹 印度力量车队 奔驰 21 舒马赫 奔驰车队 奔驰 22 小林可梦伟 宝马索伯车队 法拉利 23 格洛克 维珍车队 考斯沃斯 24 德拉罗萨 宝马索伯车队 法拉利