经销商库存却超两个月 盲目扩产弊端凸显

　　车市崩不崩 4月中下旬是关键点

　　现在说车市崩盘的确还为时过早，但苗头已现。一汽丰田广州的部分经销商已经抵挡不住资金周转压力，对旗下车型进行亏本卖了。甚至店跟店之间都在暗自较量，只要客户诚心想买，价格都可以谈，用价格相互拉客现象明显。

　　如果车市持续走低，厂家的发车量持续增加，一些现在没有压力的经销商随着库存持续增高，同样也只能通过降低价格吸引客户，而一汽丰田将会是“多米诺骨牌效应”倒下的第一张，随之会有更多，就像2008年那样。

　　或许今年更严重，2008年出现库存问题是在七八月份，而不像今年在3月底就暴露了，这主要原因就是产能的急速扩张导致，就算车市疲软，但汽车厂商仍旧没有丝毫刹车的迹象。不过目前还不是最坏的时候，起码大多数车型仍旧价格比较坚挺，只是小幅下降，但应该在4月中下旬就可以看到相互间的厮杀，“价格战”一触即发。 

　　2008~2010 年广州前3个月上牌量

　　 1月 2月 3月

　　2010年 20406 10895 未统计

　　2009年 14091 7943 11043

　　2008年 19116 7075 10376

　　前两个月广州上牌量前十名车企(单位:辆)

　　车企 上牌量 同比增幅

　　东风日产 3498 -7.6%

　　一汽丰田 3100 26%

　　广汽本田 2884 40.5%

　　上海通用 2121 37.8%

　　广汽丰田 2104 96.8%

　　一汽大众 1427 36%

　　比亚迪 1399 116.8%

　　东风本田 1292 43.7%

　　长安福特 1221 77.5%

　　北京现代 1160 34.6%

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