最高6万8 选国产风云2还是合资新赛欧？

　　二、空间表现

　　这个指标对于老百姓来说也很重要，虽然是经济车，但尽量布局宽敞一些是受欢迎的。也不用限制一个指标，拿欧洲车说事。欧洲人体形大，但经济实力更强，但一家买两部车或一年换车都不在话下，而我们国情目前是达不到，所以乘坐空间大一点肯定是好事，三厢多个突出的尾箱也是基于这个情况的适应。

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　　风云2对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，只不过后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。 在后备箱储物表现上，风云2可谓强大。其采用了与老旗云相同的掀背式行李箱开启方式，虽然两个后减震塔占去了一部分空间，不过风云2行李箱的深度、高度和宽度都会让人满意，在放倒后排座椅的情况下，行李箱容积最大可扩充至1300L，装载能力在同级车中应该是最突出的。

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　　对于雪佛兰的小型车来说，让前后排成员拥有较为宽敞的空间绝对不是个问题，当我们坐进乐骋或者新乐风之后都会有这样的类似感觉。新赛欧的内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。即使是带有天窗的新赛欧车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看指标和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，较显淡薄的座椅也是提供车内不错空间的主要因素。奇怪的是，虽然新赛欧370升容积的尾箱算得上中规中矩，但后排彻底无放倒功能也有些遗憾了，以后估计会升级吧。

　　小结：风云2因为轴距理想，所以后排腿部表现更理想一点。即便是像笔者这样的176CM身高的乘客也没有问题，只要后排不坐满三人，前排是175CM驾驶员或副驾驶，腿部感受不错。虽然长度以及轴距不及风云2,但赛欧通过巧妙布置，在车内空间得到了最大利用。而轴距的稍短也因此得到了弥补。前后排肩部宽度以及头部高度也比较理想。