车企北京大决战 2010北京国际车展特刊

　　日系车：谨言慎行稳扎稳打

　　在中国车市迎来汽车消费井喷的2009年，日系车企随着大潮大步向前，他们合力占据了中国乘用车总销量的21.26%，将德系、美系和韩系车斩于马下，其中三大巨头均保持了两位数的增长。

　　2009年的日系三大巨头中，丰田在中国市场销量约为70.9万辆，增长21%；本田在中国市场销售约57.5万辆，增长21%；日产在华的销量为75.6万辆，同比增长39%。综观日系车企在中国市场的全局表现，2009年日系品牌乘用车在华销量近200万辆，占中国乘用车总销量的21.26%，虽然低于中国自主品牌44.30%的市场占有率，但仍明显高于德系、美系和韩系车。

　　如果说本次北京车展是各大车企在今年的首次正面交锋的话，那么去年年底的广州车展则是今年这场战役的导火线。大众发布了“南方战略”，上汽全球首发MG6，江淮则将华南称之为“特区”……这就是说，不管是德系车还是自主品牌均会在今年向日系车的天下——华南市场发难。因此，在华南市场占据大半壁江山的丰田、本田、日产等日系车企在2010年的主要任务则是：在守住华南市场的同时，向北稳步推进。

　　所以在本次车展上，日系品牌在各细分市场再次投入了重兵：本田雅阁Crosstour、丰田Auris、新一代丰田锐志、丰田Wish、日产March、马自达8、铃木Kizashi。从目前日系品牌排兵步阵来看，日系车在中国市场的发展并无悬念可言，因为前几年，日系品牌整体在中国的扩张和膨胀速度令人叹为观止，各个品牌对于2010年甚至2020年的预期计划都显得极有侵略性。然而，当一些计划像肥皂泡似的破灭之时，日系品牌应该回过头来，从以前、现在、未来的自身品质、自我表现和市场反应来反思自己的发展，而在这一系列的反思中，如何应对自主品牌的飞速增长，如何审视自身问题则是日系车企高层的当务之急。

　　因此，对于2010年中国车市的恶战，日系车企们还需谨言慎行的稳扎稳打，这样的态度定将在本次北京国际车展上展现在全国乃至全球消费者面前。

　　记者 石果

　　东风日产：国产MARCH将露出真面目

　　本报讯 作为北京车展最受瞩目的新车型之一，本次北京车展上，东风日产新一代MARCH即将在万众期待下完成国内首次亮相。

　　据介绍，东风日产导入的新一代MARCH和上月在日内瓦车展上风光无限的第四代MARCH车型系出同门，是日产汽车旗下最畅销的车型之一。自1982年问世以来，日产MARCH已经传承四代，从最初的稳重平实车型，发展到一款兼具时尚和个性的紧凑型轿车，深受欧洲、日本市场消费者们的喜爱。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。MARCH系列先后荣膺日本年度车型、欧洲年度车型以及德国红点设计大奖等业内殊荣，更在市场上赢得了易驾、可靠、时尚的美誉。在今年的日内瓦车展上，初次亮相的第四代MARCH备受关注，被誉为“世界第一的紧凑型轿车”。

　　作为2010年导入的首款全新车型，新一代MARCH对于东风日产意义重大。一方面，新一代MARCH在研发与制造上全价值链的低碳理念与当下的消费潮流完美契合，是东风日产为消费者打造的一款“能够负担得起”的节能低排放车型。另一方面，新一代MARCH不仅吸收了“技术日产”全球领先的人性化科技和最高品质的造车基因，它还根据中国消费者的需求在动力、操控、悬挂等方面都进行了精心调校。对此东风日产副总经理任勇表示，中国的车主可以说是全球最挑剔的消费者。另外，在日产全球布局中中国市场具有特殊的战略地位。因此，与海外市场的MARCH相比，东风日产导入国内的新一代MARCH在产品力上做了全面的提升。

　　据了解，新一代MARCH的目标消费群是以80后为代表的年轻消费者，预计其售价也将在6万到9万元之间。记者 车亮

　　广汽丰田：凯美瑞领唱“低碳鸣奏曲”

　　本报讯 在本次北京车展，广汽丰田将携旗下全新车型凯美瑞混合动力，以及2010款凯美瑞、雅力士、汉兰达、FJ酷路泽全系车型出击北京车展，向公众展示一场科技与低碳的盛宴，畅想绿色未来。

　　凭借澎湃动力及平顺有力的加速性、世界领先水平的燃油经济性、超乎想象的静谧性、世界领先水平的低尾气排放量等四大卓越表现，按照豪华车标准全新打造的凯美瑞混合动力将成为北京车展“低碳鸣奏曲”的领衔者。

　　凯美瑞混合动力综合功率高达140千瓦，百公里加速时间仅9.5秒；根据测试显示，60~80km/h的中段加速时间为2.58秒，加速性能足以媲美3.5L V6发动机。

　　保证动力的同时，凯美瑞混合动力也完美兼顾了远超业内水平的环保性能。油耗方面，比同排量汽油车型节省燃油达到40%，而排放更令传统豪华车无法望其项背。其中CO（一氧化碳）、NOX（氮氧化物）、HC（碳氢化合物）的排放量分别降低了94%、90%、76%以上，远远低于欧4排放标准；CO2排放量降低近40%，相当于80棵树1年吸收的CO2量。凭借优异的环保性能，凯美瑞混合动力在美国通过了加利福尼亚州的“先进技术部分零尾气排放标准”。

　　据悉，自2006年在美国上市以来，凯美瑞混合动力便成为美国最畅销的混合动力车型之一。至今，其在美国累计销量已达17.3万辆，2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上，最大原因即是其成熟可靠的丰田混合动力技术在业内已处于绝对领先的地位。

　　同时，一直以“全能冠军”的形象扮演着国内中高级车领军车型的2010款凯美瑞，一举包揽了全国年度车评选大奖、成为SUV市场中当仁不让的王者——汉兰达、2009年11月在J.D.Power亚太公司发布的2009年中国新车质量研究(IQS)报告中获得入门级别车型冠军的雅力士均将亮相本次车展。记者 石果

　　东风本田：北京车展“最省油的展台”

　　本报讯 如果计算一下北京车展各展台上所有参展车的油耗，那么东风本田的展台无疑是“最省油的展台”。在即将到来的北京车展上，东风本田将主打“绿色环保”王牌，集中展示思铂睿、新CR-V、思域、思域混合动力（CIVIC HYBRID）四款精品车型。

　　据东风本田相关人士透露，此次北京车展上，东风本田展出的主旋律将围绕绿色环保、低油耗这一主题展开。折桂“CCTV2009年度中高级轿车”大奖的思铂睿，作为本次东本展台的最重量级车型，已成为国内高端运动型轿车市场的创领者，本次车展将重点宣传其超低的油耗，其高性能与高环保的高度平衡。而此次展出的新款CR-V在3月上市首月，即以近12000辆的销量再次刷新SUV市场的单月销量纪录，同时本次展台上观众也会看到，新CR-V也传承了“绿色环保”的优秀DNA，不仅获得了中国环境保护产业协会颁发的“绿色之星”证书，还成为同级别SUV中油耗最低的车型，一举改变了SUV是“油老虎”的传统观点。新思域的低油耗一直是其节能环保的最大亮点，实现了“1.5L油耗，1.8L排量，2.0L动力”的完美效果。作为东本绿色军团的领军车型，思域混合动力在“优异的低油耗性能”、“优越的操控性能”以及“优异的环保性能”上取得了高度的平衡，百公里综合工况油耗仅为4.7L，成为目前中国市场中距离普通消费者最近的混合动力环保车型。记者 车亮

　　本田汽车：领跑环保“净享地球未来”

　　本报讯　第十一届北京国际车展将于4月23日开幕，Honda以“净享地球未来”为主题，携最先进的环保车型和技术参加本届北京国际车展，广汽本田、东风Honda和Acura的全系列车型也将悉数亮相。Honda还将发布一款计划导入广汽本田的全新高端车型，进一步丰富产品系列，完善产品布局。同时，新款“理念”品牌概念车也将在车展亮相。Honda社长伊东孝绅将首次出席北京车展，发布重要信息。Honda展台将以象征生命源泉的水和地球作为主设计元素，演绎Honda所倡导的环保理念：移动文化与地球环境和谐共存。

　　作为环保、节能领域的领跑者，Honda不断研发先进的环保和低油耗技术，努力降低产品使用过程中的CO2排放量，在本届车展上，Honda将展示多项汽车电动化技术，通过最新的环保型产品和技术，描绘未来移动文化社会的美好蓝图。