车企“涉”电 北京车展自主品牌绿字当头

　　在2008年的北京车展上，各个自主品牌都集中展示了一批无论从设计还是工艺都相当有水准的车型。参观之后记者曾写下一篇文章将当年称为“中系车元年”。

　　两年之后北京车展又将开幕，从各自主品牌厂家提前获得的消息显示，这次自主品牌再次作出了一致选择：齐聚在北京车展“畅想绿色未来”的主题下，集中展示自己在新能源方面的实力。

　　■领军企业力推车辆“涉”电

　　“本次北京车展，奇瑞无论是展台面积、品牌阵容，还是参展车辆，都会是史上最整齐、最强大的阵容。”一位奇瑞内部人士如是告诉记者。据他透露，在本届北京车展上奇瑞展区共2600平方米。与往年一样，奇瑞的新能源产品仍将单独展示。而与往年不同的是，此次奇瑞将展出4款可量产的新能源车型：S11、S18、S18B、B21。此前大家对奇瑞新能源产品的认知多停留在混动产品，此次展示的S11、S18两款电动轿车将改变人们此前的认知。在展示产品之外，奇瑞还将展示其自主研发的里程增加器、整车控制器、电机驱动器和DCDC集成盒等其在新能源车辆方面的核心优势。奇瑞汽车新闻发言人金弋波称：奇瑞将北京车展作为展现奇瑞在新能源等核心技术方面的最新研发成果的平台。

　　自主品牌的另一位大佬比亚迪虽然在此次北京车展上的主角将是L3、S6、I6、M6四款新车，但比亚迪在新能源方面的名声实在太大了，从“牵手”戴姆勒到F3DM开始针对个人销售再到E6出租车的上路，此前关于新能源的新闻几乎都能和它拉上关系。毫无疑问，F3DM和E6出租车仍将是比亚迪展台上的耀眼亮点，尤其是已经上路的E6出租车。而一直在新能源方面保持低调的吉利此次高调了一把，3000平米的展区内专门开设了新能源主题公园，6款展品显示了吉利在纯电动、插入式混合动力车、太阳能利用等新能源方面的实力。

　　■混合动力也是重点展示区

　　除了自主品牌的领军企业之外，其他自主品牌同样毫不逊色。记者从有着深厚微车基础的长安获悉，此次北京车展他们就带来了一个全球首款新能源微车混动版S460。并且长安方面表示，随后长安微车都将向混动转变，到2012年长安自主品牌的所有产品都将“混动”。除长安之外，北京车展上将展示“混动”的还有东风、海马、上汽、一汽、华晨。其中，非常值得一提的是一汽的奔腾B50HEV，该车采用了混联式混合动力，BSG怠速停机/快速启动和插电式充电技术三项新能源技术。

　　除了电动轿车和混合动力之外，自主品牌也在新能源方面玩起了“概念”：上汽除了带来混动版的荣威750之外，纯电动概念车E1也将首次亮相；江淮带来的概念车VISION(愿景)，是江淮汽车最新的电动混合动力技术和新一代A级车型底盘的见证；吉利汽车的智慧吉利（IG）概念车作为吉利新能源方面领军产品亮相北京车展。

　　■传统产品不忘更节能

　　除了展示新能源之外，此次自主品牌集中展示的还有其在传统产品节能减排方面的新成果。记者从奇瑞厂家获得的消息显示，奇瑞将展示其TGDI发动机技术，这将昭示着奇瑞将是自主品牌中首家跨入直喷行列的企业。金弋波表示，这种发动机将是奇瑞拓展中高端车型的利器之一，记者由此判断瑞麒G6及其后续产品将有可能搭载这款发动机。同样，吉利此次也展示了这种发动机：首次亮相的4G13TD，如果加上在上海车展露过面的4G15D，吉利至少将有两款直喷发动机。除了奇瑞和吉利之外，华晨、长城也都有直喷发动机亮相。

　　自主品牌在传统产品新成果方面的展示除发动机之外，当然也包括汽车的核心部件变速箱。在收购了澳大利亚DSI公司之后，吉利当然地将其纵置大扭矩6AT的变速箱放入了展示名单；奇瑞带到北京的展品名单中同样有其自主的CVT变速箱。应该说，自主品牌在发展新能源产品努力实现弯道超车的同时，并未放松对现有产品的改进和提高。此次的北京车展无疑将是中系车在世人面前的一次亮剑，到底它们能否取得足够的震慑效果呢？就让我们拭目以待。本报记者 江小红