舒适优先 弯道表现出色 试驾斯巴鲁傲虎

　　新傲虎有两款发动机配置，分别为2.5L和3.6L排量，均为自然吸气发动机。2.5L发动机在新力狮上也被采用，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩229kW/4000rpm。这次测试的2.5L车型在起步时的动力表现稍显平缓，没有明显的爆发力，只有深踩油门，待转速突破3000rpm以后，加速感觉才会比较明显，但总的来说，动力的表现还是让我有些失望。3.6L发动机也是更高一级车型驰鹏的主要动力配置，191kW/5600rpm的最大功率，以及350N.m/4400rpm的最大扭矩相信会让它的动力表现更好一些。

　　斯巴鲁的这款水平对置发动机，工作非常平稳，振动和噪音都很小，因为其较低的机身高度，有效降低了整车的重心，因而对车辆的平稳行驶很有利。

　　新傲虎配置了5挡手自一体CVT变速器，换挡过程更加平顺连贯，消除了动力中断造成的顿挫感，乘坐更多了几分舒适。变速器的手动模式下，驾驶者升降档的操作由方向盘旁边的换挡拨片完成，排挡杆无法实现操作；换挡时挡位的反应并不是很灵敏，小幅地延迟降低了驾驶的乐趣。

　　在加速测试中，中高转速范围更有优势的动力表现没有让新傲虎占到便宜，但四驱系统对动力的有效输出比较有利，CVT变速器造成的持续高转速令发动机一直维持在5000rpm以上，加速曲线上可以看到，持续的动力输出令速度的变化很连贯，没有一点波动。最终测得0~100km/h的加速成绩为9.52s。

　　新傲虎的底盘相对新力狮升高了63mm，使其最小离地间隙达到了213mm，跨界的风格令其也可以突破公路的限制，到野外驰骋一下，当然这也多亏有了四驱系统的支持，才让它的通过性得到了全面地提升。另外，车内的视野很出色，前风挡很宽大，有了一些SUV的属性。