武汉要做华中领头羊软硬环境待改善

2009武汉汽车消费调查白皮书

《中国主流城市汽车消费白皮书》由中国主流媒体汽车联盟联合发布，搜狐汽车整理！

　　2009年是武汉车市近年来发展最快的一年。二三线城市为代表的汽车市场开始扮演车市未来的主角，但想成为华中车市风向标，武汉还需进一步提升软硬件环境。

　　今年增幅大，将过“百万级”门槛

　　综合武汉市交管局、武汉汽车协会、竹叶山市场等发布的数据分析：今年以来，武汉每天都有400多辆汽车上牌，每月汽车上牌量突破万辆。

　　排在前列的汽车品牌是神龙、上海通用、东风日产、上海大众和北京现代。行业人士透露，上述品牌1-10月在武汉的上牌量分别是10000辆、5600辆、4900辆、4000辆和3800辆。

　　东风日产中南区营销总监廖克表示，去年增幅46%，今年在去年高增长基础上又增长了近52%。特别是中高级车细分市场，天籁增幅和销量已位居第一。

　　长安福特华中大区总经理曾志超称，2009年全年武汉销量预计3100辆，湖北市场将超过5000辆，增幅达到27%。

　　2008年，武汉市汽车保有量约为76万辆，按照当前的热销势头，2009年武汉汽车保有量将达到88万辆，明年汽车保有量将突破100万辆大关。

　　武汉与华中其他市场有差距

　　综合华中各大城市汽车市场情况，笔者发现武汉车市总量没有郑州大，长沙和南昌汽车市场增幅比武汉快，武汉在购买力、消费文化和车展方面与长沙有差距。

　　市场总量方面，郑州市场今年1-10月汽车销量已达12万辆，长沙全年预计超过10万辆，南昌则会超过4万辆。武汉市场总量较郑州小，汽车保有量方面也比不上郑州目前的135万辆。

　　增幅方面，据上海大众中南大区总经理王学远称，该品牌在湖北市场的销售增幅为50%，但南昌同比去年达到惊人的70%。

　　前上海通用别克市场销售部负责人吴越称，别克品牌在武汉市场今年增长20%，长沙今年则增长40%。

　　廖克透露，1-10月东风日产在长沙的销量要比武汉多出1200辆；东风标致华中区负责人傅江平称，该品牌今年武汉和长沙的销量都在2000辆左右，但武汉市场的人口可比长沙多一百多万。

　　汽车消费文化方面，各品牌华中区负责人都认为长沙市场较接近广州，居民敢于提前消费，购车热情高涨。

　　要作领头羊，软硬件环境待改善

　　这些主流品牌华中区负责人均认为，有东风集团坐镇，武汉汽车产业底子好，交通优势明显，市场未来发展潜力巨大；但要发挥华中地区市场主导作用仍有改进之处。

　　武汉国际车展水平有待提升。北京现代中南大区主任胡宝杰称，武汉车展水平与武汉在全国汽车产业格局中的地位不相符。同时，缺少北京和广州等城市的汽车文化硬件设施，如专用赛车场。

　　展馆固然重要，但傅江平认为软件方面更重要。他表示，武汉国际会展中心和长沙差不多，但后者在车展的宣传、组织和执行方面水平更获厂家认可。“上牌、检测、拖车等服务为何不能在4S店全部搞定，为什么新车要共保？”湖北东瑞汽车有限公司执行董事张杨松前几年在广州经营4S店，对于武汉汽车消费环境和车商经营环境，他表示仍有提升空间。

　　“70、80后”共同支持车市

　　“70后”人群成为车市的主流购车群体，“80后”则奋起直追。这是2009武汉车市呈现出来的一大汽车消费趋势。

　　“70后”轻松购车相比，“80后”尽管囊中羞涩，但表现出了奋起直追势头，上世纪80年代出生的人群，逐渐走出校园，踏上工作岗位。其中有少部分受父母资助，已经购买了第一辆车。还有一部分，由于工作需要，尽管囊中羞涩，仍咬紧牙关，或省或贷，先买车后买房。总之，虽然目前他们积蓄有限，但是消费观念超前，购车欲望特别强烈，是汽车消费市场不可忽略的力量。