武汉车市出现井喷 怎一样“火”字了得

　　据国家信息中心的统计数据，目前京广沪为代表的一级市场的汽车销量增长率为8.1%，以武汉为代表的二级市场的销量增长率分别为27.6%，远远高于一级市场。二线市场巨大的潜力业已凸现，在中国车市的增长点中，它们将扮演助推器的角色。

　　可以预见，从今年起在未来的很长一段时间内，武汉市场将成为国内所有汽车厂商的“寸土必争”之地。

　　每天400辆汽车上牌，市场出现井喷

　　据武汉市公安局交管局、武汉汽车协会、武汉市竹叶山汽车市场综合统计，今年以来，武汉每天都有４００辆汽车上牌，每月汽车上牌量突破万辆。

　　其中，上牌轿车基本集中在１．６Ｌ排量以内的车型，价格集中在３万～１５万元之间。畅销的品牌有东风雪铁龙、东风本田、东风标致、东风日产、上海别克、上海大众、一汽丰田、广州本田、北京现代、奇瑞、比亚迪等。

　　去年末，武汉市汽车保有量约为７6万辆，按照当前的热销势头，今年武汉汽车保有量将达到８８万辆，明年汽车保有量将突破百万辆大关。

　　另据市国土资源与规划局统计，截至去年12月，武汉的机动车总量达78.1万辆，每百人拥有9.4辆。其中，私家车从1998年的1万辆增加到30.8万辆，10年增加了30倍。

　　车商开店热情不减，集团运营初具规模

　　市场销售的火爆，加上武汉市场未来的巨大潜力，让厂商网络扩张热情日益高潮。

　　年初以来，多家新4S店开业。

　　合资品牌方面，如在汉口盘龙城开业的第二家宝马店“武汉鄂宝”、奔驰第二家店和奥迪第三家店可能年底在汉口和武昌开来；东风本田武汉第三家店，也是旗舰店武汉安奇在汉阳龙阳大道开业。

　　武汉建银集团今年年中黄金口工业园开园，目前入驻了斯巴鲁、韩国进口现代、长安马自达等。这个工业园可包括了销售、售后、汽车文化、物流等功能。

　　自主品牌方面，开业的有湖北江淮4S店；以及比亚迪新经销商——艾瑞宝迪。

　　今年起宏菱科工贸等经销商开始入驻中环商贸城，明年竹叶山市场将整体搬迁到这里。

　　针对城市不同地域和品牌定位，销售业态更加丰富。如在光谷创业街，别克、斯柯达、长安福特、东风悦达起亚纷纷开辟新展厅，主要满足销售和售后功能；康顺在武昌凤凰城建立若干豪华车展厅。

　　武汉主流运营商，如三环、恒信德龙、康顺、建银、龙阳、圣泽、友芝友等为代表的运营商，旗下代理品牌不断增加，综合实力不断增强；迅速发展中，运营商对自身人员、管理和服务等方面水平的提升日益迫切。

　　大发展的瓶颈

　　繁荣之中有隐忧。武汉车市今年在大发展中也出现一些矛盾和问题。

　　如今年交通堵塞的阵痛，接近了广大车主的底限。如武汉国际车展水平亟待提升；市中心如友谊大道、黄浦科技园的不少4S店面临“被拆迁”的命运；竹叶山搬迁后会对市场的影响；汽车消费者的权益保护，二手车业务，以及大汽车经销商集团如何处理做大和做强的关系，经销商如何维权自身正当权益以及“安全节能和环保”为核心的汽车文化普及等，这些问题都不容小觑。