来源：搜狐汽车
提问：我想问一下，我们吉利下面有好多品牌，这些品牌里面我们都有自己的核心技术吗？核心技术是我们自己的吗？
何伟：车辆核心技术，我理解一个是发动机，变速箱，这是吉利自己的自主核心技术，还有一些电子控制技术，比如说像一些ESP的控制，这些是供应商零件供应商提供的，系统的CAN总线，总线技术我们自己的。
林程：现在有一部分研发想放在北京？
何伟：没有，在杭州，我的办公室明天搬过去，现在是210亩地。
何伟：说不清楚，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，我们做我们的。互相有一个支持，我们在开发变速箱他也做，现在DSI都已经做了，我们技术上是互相支持的，他缺东西我们支持他。我们缺一些东西他支持我们，这种支持是付费的。我在上市公司里，他不在。当然，这些都归赵总管。
提问：我是北航的学生，我对新能源感兴趣，刚才看到吉利在这块有一个新能源主题公园，推出量产车，现在大到国家小到汽车企业挺热的，我现在想问的是这块，尤其是纯电动汽车，在电池充电时间，包括续航里程这些问题上吉利有没有独到的知识产权，或者关键问题上有什么突破？
何伟：目前这方面没有这么多突破。
提问：未来这方面会不会也一些？
何伟：现在有这方面的计划，也想在这方面做一些事情，目前关于电池，因为原来吉利没有做这方面研究，现在刚想做，和国外合作，只是一些想法，没有一个执行计划。新能源这种东西是一种未来。
提问：我也是来自北航的，我想问，做纯电动车的电池生产过程中产生大量污染，也是一种空气污染。
何伟：这个东西林院长回答。
林程：铅酸电池生产过程会污染，锂电池要好的多。
何伟：我去过世界最先进电池生产厂，韩国的LG看过，LG生产电池是非常现代化，中国的电池需要这种锂电池，全封闭的生产空间。
提问：我是北京理工大学的，吉利和国内几大汽车厂家比有什么优势？主要是技术方面。
何伟：这个很难，作为我来讲说点个人感受，不代表研究院，谈点个人感受。我是从华晨汽车出来的，来到吉利三年时间，吉利优势在哪里？还是一种企业文化，吉利是一种鼓励创新的，比如说做一件事情，搞研发要有失败，谁也不敢保证做一个车成功一个车，谁也办不到，但是这个事情，作为企业文化怎么来对这种事情宽容一些，给技术人员一点空间，允许这种失败，只要这种不是由于态度问题或者不努力造成的，新能源很多东西需要突破的，突破过程中可能有尝试，尝试可能失败，失败可能浪费老板的钱。这种方面，作为创新方面，作为吉利是一个最大的优势。这种对创新要深入到各个角度，包括管理上也在不断创新，现在研发搞的3年搞了一个流程，这个流程去年包括流程获得国家进步二等奖，这里涵盖的东西都是自己独到的，按赵总讲跟国际接轨的，适合中国国情的，有吉利特色的，这是在创新体系下做出来的。
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