黄金十年：坚持50:50股比 自主份额50%最理想

　　自主品牌份额达50%为理想状态

　　搜狐汽车：自主品牌也在行动，合资品牌、外资品牌也在想办法怎么最大限度攫取这个市场，最后的结果是不是现有的本土自主品牌应该说还会有一些逐渐会在竞争中取胜，这个有没有可能？

　　贾可：自主品牌有可能败下阵来，合资品牌也有可能败下阵来。

　　钟师：两股势力你中有我我中有你最后达到势均力敌动态平衡，个别的合资企业已经败下阵来了，未来也会败下阵来，作为两个阵营总体来说还是达到一个势均力敌或者平分秋色。我觉得这个分界线可能是市场的份额50%那时候大概是一条分界线，现在我们30%几一直在拱，30%这条份额僵持了起码四五年一直上不去，去年09年因为刺激原因稍微高一点到39%，现在又退回去了。今年可能磨了磨最好乐观估计35%的话已经很不错了，慢慢再40%，再过若干年45%。最后要想自主品牌完全超过合资企业阵营，可能也很难，因为这个市场已经全球化了，消费者不会对自主品牌有特别青睐，或者国家对自主品牌做一个扶持性的支持，也未必那么有效。竞争的市场就是一个动态平衡，能达到这个平分秋色我觉得已经是很欣慰了。

　　搜狐汽车：动态平衡一半对一半的格局，下一个十年能达到这种平衡吗？

　　钟师：下一个十年完全能知道，快的话未来五年就达到了，现在这个势头良好的，有的企业踏踏实实不慌不忙确实精益求精，用这种态势来做就行，太浮夸的企业中途就掉队了就不行了。

　　搜狐汽车：这是中国的情况，全球呢，全球跨国公司的经营布局比中国本土强到不知道哪儿去，中国本土品牌有可能平分秋色吗？

　　钟师：机会是有的，中国自主品牌走向国际的话也像以前农村包围城市的理念，从发展中国家市场慢慢向发达国家市场再向最发达的市场慢慢一步一个台阶走，现在在发展中国家的市场也是开一个头，别看我们有的企业说我们行销世界十几个国家，那每个地方可能就几百台几千台，对汽车销售来说根本就没有价值的，实际仅仅是一个练练手试试兵的，销售来讲不值得一提，不要像广告语行销世界多少个国家就沾沾自喜。如果几万台均匀分到几十个国家只能说练兵而已，出口价值来说没有多大的经营价值，不是一个良好的经营业绩，只是说一个练兵而已，一个冒险的尝试而已。这个过程可能很漫长，也许十年以后我们能看到一些比较欣慰的结果，到发达国家市场我觉得可能需要15年、20年的时间。发达国家所有的跨国公司自己的后院绝对要守住的，而且他们进步的速度也很快，他们不是在停滞，不是龟兔赛跑他们停止慢慢跑，他们也在奔跑，我们要侵入他们的领地难度比较大，但是在双方的模糊地带大家都可以争夺的第三世界国家也许我们有些机会，因为还有很多国家的国情跟我们的国情有很多类似性，发达国家跨国公司可能针对这些低端市场处理的经验或者重视程度也未必就很大，这样留给我们一些渗透的机会。

　　贾可：下个十年我认为还是中国汽车打基础的十年。

　　钟师：我们反思竺延风讲的需要20年，这个预警，之前我们听不得这个话觉得很受刺激，力争朝夕立竿见影弯道超车，都是强调快、跳跃、超越、大跃进，那种心态很浮躁很急迫，如果静下心来想，汽车发展一百多年的历史就是一步步走过来的，超越不得，也急不得，只有扎扎实实一步步来。

　　贾可：竺延风他这句话本身说的时候没问题，没错的。耐得住寂寞20年这句话没问题，但并不表示这20年当中我们就啥也不做，我们不能等20年，而是我们在这20年当中耐得住寂寞干嘛？干活儿，而不是不动，20年之后自动就来了？它不来。我们必须一步一步走20年才到达。这句话本身是没错的，不能说耐得住寂寞20年，20年之后再做检验，这20年就不干活儿或者不好好做了，不是这个意思。这20年是打基础，做积累，一步一个脚印。

　　搜狐汽车：两位老师这次在车展有没有看一汽的产品，他们这次在品牌战略方面也有一些大的变动，能不能评价一下现在一汽发展的态势？

　　钟师：由于上汽的发力在这几大集团里面是比较显著的，而且长安后发的势头也很猛，这样会对一汽和东风造成一个很大的压力，所以他们现在也需要在追赶，所以说到一个阶段以后他们也需要自己有一个战略的轮廓要告知社会告知很多的公众，从这次北京车展他们也有这种诉求也有这种反应。但是我们想企业诉求可能是它单方面的想法，最后这个效果好不好还是要通过它推出的产品、在市场上的表现和竞争力来验证这个战略是不是能达到预期的效果。因为现在你在车展上展现的阵容再大不等于市场上的份额最大，一切要靠市场检验和通过市场的时间来检验你的战略。通过战略发出声音来说先声夺人也是有必要的，但我觉得过了这个车展以后还是要看企业在市场上的表现和产品的层面。

　　贾可：这个战略实际发布得太晚，已经上任了两年才发布这个战略，说明这个战略发布得多么不容易，背后有多少故事不清楚，但有总比没有好，晚了总比没有好。

　　钟师：而且竞争的态势越来越紧张，现在的比亚迪像火箭一样直往上窜，吉利发展速度动作越来越大，实际上给国企做自主品牌形成强大的心理压力和市场压力。市场表现它们确确实实三四十万台，或者四五十万台往上走，这个市场表现对于国企压力非常大。

　　贾可：徐总上任之后提出凝心聚力干自主，三年要有一个大变样。马上就三年了，只能说不容易，这个事情在一汽要集中资源不容易，想把这个资源集中起来干多么费劲。我有时候觉得还是刚才那个话，终于有了这个品牌战略总比没有好。