黄金十年：坚持50:50股比 自主份额50%最理想

　　零部件和新能源政策是未来十年关键

　　搜狐汽车：过去十年国家对于汽车产业行业的管理政策手段来看，未来有哪些东西需要改进？

　　钟师：未来的产业洗牌格局已经形成了，新的企业有限，现在是关键前十年黄金十年实际整车企业发展很大，零部件企业的战略根本没有，根本不清晰，中国真正汽车工业的基础实际根本没打牢。现在来支撑我们整个强大的本地化零部件供应的话，大部分还是合资的独资的零部件供应商整体在支持。我们自己的本土供应商只能形成一个很微弱的配角，这个问题是一个前十年是一个最大的失误，这个失误现在看不出后十年能不能得到一个很好的改进，这个问题不解决的话，将来这个问题很成问题的，将来有可能就是我们大量的汽车组装厂很繁荣，自己带动的工业基础其实并不可观，从整个价值链分享，黄金十年、白金十年，我们自己的产业在价值链当中分享的空间利润是很有限的，这个是引以为戒的问题。现在是迫在眉睫的问题，现在看不出任何有关部门对这个问题有一个什么说法，这是对传统行业来说。另外，对于新能源的引导，现在的很多扶持政策、很多标准没有形成很清晰的做法。等后十年如果在新能源方面，中国不是扎扎实实的方法在做，这样的话一旦形成新的市场之后，我们可能落后于人，可能还要靠引进。

　　贾可：前十年因为中国零部件政策是放开的，没有股比的限制，外资可以占大股，现在行业的零部件供应商都是外国，中国本土的都是做一些很简单的零部件，最牛的也就是福耀玻璃，还有什么轮毂企业这些，这些都是汽车工业的根本。第二，关于未来新能源汽车是比较重要的，但是新能源汽车的政策上我觉得现在各地都在示范运行，八国联军啥都有，这个政策方面还是有问题的，到底应该怎么制订，到底是鼓励用哪个地方的标准，国外的还是国内的，都没有。未来整个新能源汽车还是被外资所占领。

　　搜狐汽车：我们现在看包括像日产、通用，他们不管在影响力还是政策、标准方面应该说做了很多大量的工作，整个国家经济现在都在提增长方式的转变，从投资和出口拉动、内需拉动到节能减排的力度加大，经济增长方式的转变本身带来的变化会对未来十年汽车行业产生什么影响？会不会在未来十年里电动车普及程度得到很大提高？

　　钟师：不见得，现在由于国家的新能源产业在今年人大两会中温总理仅仅提到从中央政府层面提到支持，今年这是一个方向要支持。但是有关部门要拿出实质性的战略，要很清晰的战略，而且要及早公之于众，让业界大家讨论，也是要让业界知晓，大家可以提前做投资规划。现在这方面情况都朦胧不清，也没有一条清晰的路，大家只知道前面那个山头肯定是要走的，但是哪条路现在不清楚。目标是在前面的，但是路径是没有的。所以大家只能是摸着石头过河，要说摸着石头过河，很有可能很多企业在摸着石头过河的过程当中淹死在河里，没有指出一条很好的道有可能走很多弯路，付出很大的牺牲才能有小股部队达到彼岸，目前百花齐放这么一个产业格局实际上是违反产业规律的。国外大的跨国公司集中优势兵力搜集网络很多的人才在做，都是聚焦在某几个方向，我们像游击队小股部队在各地，你做一点点，一点点钱一点点事，最后就是乌合之众形成不了强大的凝聚能力，没有合力这个产业本土的企业会有很大的问题。现在是四面开花百花齐放这个产业是不能这么做的，企业本能的角度希望得到新的机会，但是整个宏观战略布局不清楚，这个问题就像我们20年以前做汽车产业政策或者当初搞汽车产业政策一样，可能也要走很多弯路，但这个时间留给中国本土企业不多了。一旦新能源消费的法规形成以后，谁最好谁就能进去，谁的成本最低就能进去，那时候这种竞争将来是很残酷的，不行就淘汰，一点机会都没有，不像传统汽车也许还可以根据消费的层面还有一些机会。将来新能源技术不行就淘汰出局，根本没有机会。

　　搜狐汽车：国家层面的战略一盘棋统一去考虑，贾老师怎么看？

　　贾可：中国新能源方面确实是乱造，说的特别热闹，具体的做成什么事了？谁也说不清楚。跟国外比咱还是落后的，到处都在开花。现在你只要看看各个主机厂搞电动车跟哪些国家搞的合作，全是国外，包括电池都是跟国外搞，那有什么意思？未来电动车的发展方向一个是基于整车基础上的模块组合，模块全是国外的，这种模块某种程度上也算是零部件。自己没有，搞来搞去搞什么啊？

　　搜狐汽车：上汽跟德尔福采购的整个一套系统都包括在里面，电池都在里面。

　　钟师：现在很多企业都在钻一些政策的空子，只要政策补贴的空子，奥妙在这个地方。

　　贾可：为什么搞电动车，企业还不成样子，为什么？补贴都是当地政府补贴的，当地政府补贴的钱肯定给当地企业用，所以说所有的钱都是分割的。每个城市有主机厂每个城市就补贴给哪个厂。