黄金十年：坚持50:50股比 自主份额50%最理想

　　50：50股比不变是必须坚守的原则

　　搜狐汽车：比亚迪这样的企业，现在很多人说比亚迪比较混乱的地方，包括经销商网络，这种企业有没有可能突然遭到什么重大的打击，突然就不行了，有没有可能？

　　钟师：对于这个问题因为外界众说纷纭，大家都在分析这个问题。按照销量的势头来说，现在看比亚迪的攻势也是锐不可当，在可预见的几年里面这个问题不是很大。唯一担忧的是快速发展以后，大量的产品走向市场的话，将来产品的可靠性和耐久性要经受很长的考验，新车现在平均来说所有的自主品牌产品总体的水平在提高很快，也有很多的可靠性问题不会在很短的时间几个月或者一年就要充分暴露很多很多。

　　但是如果现在某些对产品质量由于快速发展以后把握不住或者还有很多隐患在里面，可能将来像定时炸弹用了一年两年或者三年以后来一个总爆发，到时候一旦这个问题出现，那时候实际企业质量水平提高很快，但是由于前面的问题曝露以后，可能对后面会形成一个巨大的破坏作用。我担心现在的自主品牌产品最好比较稳定，在将来若干年以后不要出现一个大的起伏，这样的话很好，否则等它定时炸弹爆炸以后前功尽弃，哪怕能力形成很强以后，只要前面的事情一发作，后面所要做的努力全部烟消云散。就像看到丰田召回事件那么强大的企业，那么质量把关的企业，只要有一个纰漏出来之后短期造成很大的挫伤。这是一个名牌企业，全球老大的企业况且如此，如果我们自己的企业规模还是比较小都是几十万辆的规模，只要经受一次挫折有可能永世爬不起来，这个可能性是有的。我现在一直担心看看有没有这种定时炸弹当时有没有埋下，确实我们现在的质量能对得起未来几年的验证，我始终对这个问题一直抱有期待，最好这种不好的事情不要发生。

　　贾可：每年翻番的态势肯定不可能持续的，基数高了之后肯定不可能，目前的状态来讲，王传福还是很聪明的，他能够利用各种资源，包括利用媒体，总体上为自己所用。但是太猛烈的做法未来可能会留下后遗症，但是整体来讲以新能源汽车进入市场，但是现在成功的还是它的传统汽车，巧妙的仿制也赢得了市场，它的产业链垂直整合这种手段也是一般企业很少见。来一个突然的起伏，这个可能性我觉得不是很大，他还会善加把握的，只是能不能达到他的诺言他的目标，这个可能比较难，但是要在这个市场上生存下去目前看来还是问题不大。至于他是不是永远是自主品牌卖最多的，那也未必。

　　搜狐汽车：我们要终结过去黄金十年有哪些是我们要吸取的经验教训？不管政策也好还是我们企业的决策也好，有哪些东西在未来十年里面发展作为一种经验或者教训。

　　贾可：50：50的比例不变这个是必须坚守的，这个是很重要的一点，否则很多企业都活不下去了。

　　钟师：现在有一个大的问题，奇瑞、比亚迪、吉利这些合资放开不放开跟它一点关系没有，它无所谓。大的国企大的利润都要靠大的企业来弄，如果合资企业外方比例中外股比一放开以后，外方不带你玩了或者给你象征性的百分之几十，你的利润直线下降，这样会对他们的盈利能力成为一个很大的威胁，因为自主品牌也没有成长起来，没有形成一个规模效应、规模经济，这样很可怕。但是中国企业合资的股比放开不放开对中国市场没有关系，中国市场取决于消费者，但是对于产业结构是发生很大的变化，对于民企对于自主品牌没有太大关系，洗牌洗得更快一点，这个主要还是为了保护国企，所以能做合资基本只有国企，没有国企享受不到合资待遇。