来源：搜狐汽车
作者：综合报道
提问：现在用在城市小型的？
贾新建：中级车以下。
提问：这个成本会不会高一些？
贾新建：成本比AT要便宜，比MT贵一部分。
提问：您说到今年下半年量产一款纯电动车，贵点，跑的不远，国内还有自主品牌，国外品牌有做的，奇瑞在这方面量产，你觉得竞争优势在哪？
贾新建：我们奇瑞竞争优势一个是成本，虽然都是做电动车，我们成本控制是有的。
提问：成本上来说，电动车降低成本技术很难实现。
贾新建：不光电动车那部分，整个车。还一个是我们特别重视研发人员，也是和李总一样请好多海归。
提问：你们觉得有更大优势。
贾新建：我们和国外有合作，英国一些公司，混合动力和电力的。
提问：问一下李总，刚刚您说到奇瑞的人很有干劲，您本人回国想有一番作为，您想在奇瑞走多远？你从福特到奇瑞，说难不难，说容易不容易，合资车有便宜的，靠成本不是太说的过去，靠技术的话，合资车的技术，他们必定还是要强一些。
倪彬：这么说，奇瑞公司是这样的，合资车的话，如果自主研发的话，奇瑞应该第一。你说很现实问题，合资车，那些车没有技术的，日本车，重要工序不让看的，不要说设计了，那些没有任何技术含量，我们的合资车厂家，等于是个说不好听的，是倒卖汽车的。装配线上关键问题不让看，出问题以后专家来修好就完了，不让你知道技术。我们必须搞，不管多难必须搞。上汽可能好点，一汽、广汽、东风都不行，都没技术的。现在国家也开始调整政策，政府用车必须50%自主设计车，等于是控制这个政策，一方面也是为了帮助民族企业，短期肯定这样的，合资车，技术也好。在美国也是，除了那些真爱国的买，好多去纽约、加州都是日本和欧洲车，日本车便宜，老百姓买日本的便宜，有钱的买欧洲车，美国车很少买，去那些比较偏远的地区，出于爱国心。中国也是这个问题，很现实的，我们现在的情况就是说，一个品牌起码5、6年以后才可以让市场认可，接受。奇瑞下一步肯定做高档车，让社会接受我们奇瑞公司，不仅仅是低端的，中高端都有。
我的合同是三年的，我是去年12月21号第一天到奇瑞来。我目前情况下还没想干多少年，没有计划，我每天有很多事可以做，不像以前在福特，来了以后，那些活，可以今天干明天干，分的很细，每天干这么一点点，是很轻松的，今天不想干无所谓。
提问：弹性工作制？
倪彬：不是弹性，我们是这样的，一个课题有时间阶段，到什么节点，把活干完就完了，两天内完成，两天就干完。这个东西看自己，跟老板说给我点活，干多了没有人说你好。这边不一样，这边事很多，好多事要做，所以每天很充实。我想在奇瑞5、10年问题不大。
提问：5、10年把高端品牌做到有市场份额。
倪彬：我希望看到奇瑞公司出一个高端车出来，最完美的，做了以后，出来了，市场认可，最圆满的结局，做半天看不到也没有意义。
| [上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] |
