乔治亚罗卡布乔：造大车是一种资源浪费

    乔治亚罗中国事业董事长兼总经理卡布乔:造大车是一种很大的资源浪费。讲到未来车的设计，未来车的设计如果从造型设计、形状、线条上来说，可能不会有很大的突破。因为现在线条就这些，但是将会有很大的突破的地方，就是能源，就是用电等等这方面的，从环保的角度将会有很大的突破。

　　记者：这个会影响到造型的变化？

　　卡布乔：造型上不会受到影响，不会受到新技术的影响。如果使用电动的话，那将来没有发动机了，那汽车的前部造型的变化又会是一种新的东西。现在为什么这种新能源的电池的、电动汽车无法实现，因为没有它相应的充电、处理电池的这些设计和设备，如果这些配上来，就像加油站一样，会更快普及。所以说将来可以在技术，刚才讲的环保技术引领整个汽车设计。在这个引领过程当中造型也会发挥很大的优势。

　　记者：你们现在的理念还是像以前那样的？还是有新的变化？

　　卡布乔：这个乔治亚罗的设计的原则或者宗旨就是一定要接近现实，要是可行的、能够做出来的。而且技术上也要实现造型的，或者在造型使你的技术能够实现它的造型。所以造型和技术是相互结合的。

　　乔治亚罗先生现在对造型的设计想引领什么？更实用的价值、更实用的元素，这些是新的概念、设计上的概念带来实用性的概念。比如说小车大空间，这就是他一直在不断尝试实现的，或者是在环保的大环境下，他一直希望汽车厂家能够实现小车大空间。

　　还有一个就是这些技术也要考虑到现在现有的技术，运用现有的技术来为它的造型创造条件。有一些比如说假设的东西，好看是好看，但是我们无法完成，我们不可能在这个市场上能够看到它在路上跑，可能五十年、一百年以后才能跑。

　　记者：又是一个十年，乔治亚罗有没有一个设计界的引领思想，它和中国汽车企业的合作将会带来什么影响和帮助？

　　卡布乔：乔治亚罗先生已经说到对于将来汽车的想引领的一个概念就是小车大空间，这个小车，因为现在城市这么大有两千多万人口这种大城市，这么多人有这么多车是不可能的，所以在这么大的城市里有这么多车，如果是大车是不可能的，用现有的空间造小型的能源车，这个小的车里可以坐很舒服的、四五个人坐得很舒服，有实用性。还有发动机后置等引领汽车的设计概念。还有公共汽车，集体用车，比如说大城市集体用车也是一种设想，他怎么设想的使大家能够共用一个车。

　　记者：现在中国汽车行业发展太快，很多用车人的多元需求还没有加强和发展，而有特色的汽车、注重环境的这种很少，所以你们跟中国企业之间、尤其是在设计理念上是否存有差异呢？

　　卡布乔：好像他的这个概念在欧洲很多公司都是非常感兴趣的。他的概念不是一个简单的造型车，是有社会责任的一种概念，或者是通过造型来改变对车的理解。但是国内的这些厂家由于各种原因，还有观念的问题，现在大车、三厢的，对于乔治亚罗先生来说，这种车是一种很大的资源上的浪费，所以他认为小车大空间从汽车实用的角度来说，要从实用角度去做出对汽车设计的贡献、社会的贡献。将来应该是这样的，但是国内厂家因为各个方面的原因在市场内部的原因，这种小车没有人能够理解它，没有人买。还是想找这种传统的、三厢的、好卖的。很多人不是那么容易理解他的这种创意思路。但是，说这是一个未来、将来必须会做的。