年度最佳全能轿车出炉 2010款风行景逸

　　在刚刚闭幕的北京车展上，首款全能大两厢——风行景逸2010款精彩亮相，不仅吸引了众多时尚白领的关注，而且获取了国外经销商的当场订单。继“骊威家族”掀起全能热潮后，业内人士普遍认为，2010款景逸凭借出色的源自德国的产品品质、宜家宜商的大空间、多功能用途，当之无愧成为消费者心目中的“年度最佳全能轿车”。

　　在当前的两厢车市场，已经划分为以骊威、飞度、雅力士、雪铁龙C2、标致206等车型为特征的紧凑型两厢市场，和与之对应的，以福克斯、景逸、骐达、世嘉、标致307两厢版等为代表车型的大两厢市场。2010年，混搭风潮成为时尚焦点。景逸抓住这一流行趋势，采用跨界设计理念，在大两厢的基础上，进行创新设计，打造出一款“全能大两厢”。

　　说它最佳，是因为景逸创造了一种新时代的新式生活方式，它们满足了那些看重产品品质、能够同时满足工作需求与生活需求的消费者——它的舒适性与轿车类似，它既可以作为日常上下班的代步工具，其大空间也可以更好地满足全家人出行的要求，或者偶尔拉拉日常大尺寸物品的需要，同时，也能作为商务接洽使用，——这便是全能的概念，本来需要买两辆车的家庭，现在只需要一辆车。

　　全能车的基础，在于稳健的底盘与出色的操控。景逸的底盘调校来自英国莲花。莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准，这一底盘系统与后轮随动转向系统、高转速发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以应付各类路况。2010款景逸更升级了这一底盘系统，采用加强型底盘，这能够使其通过复杂路面时，对油箱形成保护，提高了整车的通过性。

　　全能车的关键，在于高效的动力系统。景逸采用的三菱生产的排量为1.8升的4G93-D4全铝合金高转速发动机，能够提供的最大扭矩为168/5000 N•m/rpm、最大功率为103/6500 KW/rpm，这一性能指标意味着景逸拥有强大动力支持。但这不仅仅是这款发动机唯一的好处，除了性能出色，更重要的是，这款车的平均油耗仅为5.7L/100km，燃油经济性优势明显，排放也达到了欧Ⅳ标准，是一款环保又高效的发动机。

　　此外，作为国内唯一采用涡轮增压动力的大两厢轿车，景逸TT采用了全球闻名的上汽罗孚K4发动机，最大功率118KW，最大扭矩215N.m，能在2100-4000 r/min 之间持续提供强劲动力，提速、超车均轻松自如。特别是，该发动机采用缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，大大提升了燃油经济性，使整车百公里油耗仅为6.5L。

　　全能车的保障，在于安全性能。景逸的车型设计由德国最大的汽车设计公司爱达克（EDAG）完成，爱达克曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰的部分车型。爱达克为景逸量身定做的3H车身结构，为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全。为保证侧面碰撞安全，景逸的B柱在3H车身的基础上，由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的抗碰撞强度。此外，景逸也加强了纵梁的内板防撞强度，能更加有效低于来自车辆后方撞击。

　　全能车的亮点，在于空间设计。尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的基本参数，2685mm、超出福克斯40mm的超长轴距的轴距，依然是大两厢细分市场“空间之王”，其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间，满足了人们一车两用或者三用的需求。

　　空间与帕萨特雅阁等B级车相若2010款景逸，品质水准已经与其他三款大两厢车型相若，特别是景逸有着纯正的德国血统，性能更加可靠，但其8.58万元起的价格却远低于福克斯、世嘉和骐达，单就性价比优势而言，景逸在大两厢市场中的优势已经很明显。但更重要的是，景逸的全能特性，相比以全能著称的骊威家族、天语SX4等车型，均毫不逊色。这一横跨大两厢车与全能车的设计，使景逸赢得了时尚年轻消费者的认可，从而成为年度最佳全能轿车。