豪华车也讲性价比 试驾现代劳恩斯BH380

2010/05/13 NO.043

　　提到豪华车，国内大多数人会想到德国车的传统，日本车的舒适，对于韩国车则有些陌生。出身现代的劳恩斯则结合了二者的特点，兼具德国车的稳重和日本车的舒适豪华。然而在吸收各家所长的同时，又很难做出自己的特色，于是劳恩斯只能走提高性价比的路子，在同价位车型中提供最为丰富的配置。

　　劳恩斯与奔驰E和雷克萨斯的ES定位相近，目标锁定了事业已有所成，有一定社会地位且追求生活品质的企业中高层精英人士。

　　此次试驾劳恩斯BH380顶级版，使用了现代的3.8升λ发动机，在6200转/分时提供最大213千瓦的动力输出，最大扭矩358牛米/4500转/分。众多厂商均推出涡轮增压发动机的潮流不同，现代仍然在排量上做文章，与节能减排的大趋势不符。

　　但在行驶过程中，自然进气发动机顺畅的输出，却又是涡轮发动机无法实现的。虽然各家都已经将涡轮的介入时机提前，但是在换挡时仍会有扭力突然介入现象发生，行驶过程不够平稳，自然吸气则完全没有这个问题。

　　劳恩斯配备的可变阻尼减震，提供舒适和自动两种选择。舒适模式模式滤除了路面大部分震动，车内始终处于非常平稳的行进状态，一般的路面不平都被悬挂吸收，传递到车内的非常微弱，因此较轻的方向盘此时的路感也非常模糊。运动模式变化并不明显，仅在经过一些较大的颠簸时，能够感觉到较为明显的震动，驾驶感觉没有明显的变化。

　　空气悬挂可手动上升30mm，或自动降低15mm，以应付不同的路况。在不平的路面，可手动选择将车辆升高，以减少震动，保持车内平稳。而在高速时，车辆能够自动降低15mm保持更高的稳定性，并可自动根据负载调节悬挂高度，提高了便利性和舒适性，还增加了不少面子。