4月销量首现环比下降 多数中级车环比降

　　据中国汽车工业协会统计分析，4月国内汽车产销分别完成156.35万辆和155.52万辆，环比3月分别下降了9.85%和10.37%。虽然产销量都有所萎缩，但各界人士对车市的预期仍比较乐观。相比去年同期，4月份依然保持了高增长，产销量同比去年分别增长了39.19%和33.21%。

　　[中高级车]“雅凯”优势不再明显

　　4月份，排名前四位的中高级车没有变化，依然是凯美瑞、雅阁、天籁与帕萨特领驭，但从销量来看，凯美瑞与雅阁下滑幅度相对较大，相比天籁与领驭的领先优势逐渐缩小。

　　相比3月份，凯美瑞在4月份销量下降了8.69%。今年1-4月，凯美瑞销量一直保持在万辆以上，其中1月与3月均超过了1.5万辆，但与上牌量数据对比来看，凯美瑞在2、3月份的库存呈增加趋势，其中一部分原因也是由于受到丰田召回的影响。目前，凯美瑞现车较为充足。

　　[中级车]多数车型销量环比下降

　　根据不完全统计，4月份69个主要中级车型总销量为403842辆，相比3月份的431824辆减少27982辆，大部分中级车型环比都有所下降。

　　F3一骑绝尘

　　4月份比亚迪F3、比亚迪F3R的合计销量是21080辆，仍以微弱优势夺得4月份中级车型的冠军。从去年10月份以来，销量排行榜的榜首就没有变过——比亚迪F3在这个位置上屡次刷新最高月销量纪录，低价格配合大幅度的降价是它称雄市场的法宝。

　　悦动优惠加大

　　除了2月，悦动今年的销量一直稳定在2万辆。尽管和3月相比，悦动的销量环比降低近20%，但在整体车市销量环比降低的背景下，这个成绩不算差。和德系热销中级车提车时间长、无优惠的行情相比，悦动在全国市场保持着3000元-1万元的优惠，大部分区域现车充足。正是由于产能的充足，导致悦动的销量保持前列。

　　捷达“独孤求败”

　　在桑塔纳逐渐减产为朗逸让出产能的同时，捷达依然高唱凯歌。与4月整体销量下降的趋势相反，捷达环比增长了19.19%，继今年1月份达到销售峰值之后，再次单月突破2万辆。 3月19日新捷达在成都正式上市，尽管改款的车型动力配置基本没有变化，外观变化的做法受到了一些网友的抨击。但从销量上涨的结果来看，捷达仍受到大众的认可。目前部分城市捷达终端有一定的优惠，但幅度较小。在今年第一季度的上牌量统计中，捷达的上牌量和销量的差值是中级车销量前十位中最小的，由此可以得出结论：捷达的库存比较小，基本没有销售压力。

　　[微型车]本月平稳过渡

　　4月我国虽遇到了罕见的“倒春寒”天气，但这股寒流未对微型车市场造成影响。比亚迪F0从3月份开始，便蝉联微型车销量冠军位置，奇瑞QQ3虽然销量较3月有小幅下降，但销量基数大，将位于销量季军位置的乐驰无悬念地压制住。销量势头翻倍的奔奔MINI从3月份末蹿升至第5名的位置，大有跻身于三甲之中的态势。

　　比亚迪F0：15242辆

　　比亚迪F3稳居销量第一，已经不让人吃惊。比亚迪的另一款微型车F0，也挤入销量前十位，着实让我们有一丝惊讶。它挤掉了曾经的微型车霸主奇瑞QQ，成为了本月唯一一款进入前十位的微型车。

　　QQ3：13131辆

　　相比3月，4月奇瑞QQ3的销量微有小幅下滑，环比负增长1.57%。虽有一定下滑，但凭借着多年来良好的口碑和极高的知名度，仍以13131辆稳坐本月微型车销量排行第二位。较第三位的乐驰来说，其优势还是极为明显的。上市时间早，认知度高，保有量大，是奇瑞QQ的优势所在。

　　奔奔Mini：3318辆

　　奔奔Mini上市并没多久，其销量增长势头很猛，从3月份的第11位蹿升至第5位，不仅超越了同门师兄奔奔，也超过了不少知名度很高的车型，譬如：熊猫、奥拓、路宝等，环比增长达到215.7%。（文/黄天姣）