下半年车市走势预测：保持谨慎的乐观

　　经历了去年的火爆和疯狂之后，车市便让众多汽车厂商产生“乱花渐欲迷人眼”的错觉，这从年初多数车企纷纷把年度销量目标调高到一个过于乐观的高度就能很容易看出。起初的形势发展确实很鼓舞人心，一季度销量在去年的辉煌下持续高开高走。

　　高开低走 车市降温

　　车市去年的气势如虹和车企产能的巨大缺口成为多数车企心中挥之不去的伤痛，于是“不再让产能束缚住我们的双脚”便成为许多车企一致的心声。今年，各厂家对市场有了充分的评估，并制订了较高的生产目标，只为使曾经的遗憾不再重现。而一季度销量的高开高走也确实给了人们一个值得继续信心满满下去的理由，所以人们开始欢欣地认为，去年的火爆肯定还有续集。

　　任何事情总会有反面的言论，“拐点论”便是一个例子。说是悲观也好，谨慎也罢，这种论调让我们不敢对奢望稍有痴迷，而这个刚刚过去的4月份仿佛给我们敲响了警钟。与延续去年良好势头的一季度相比，这个万物开始复苏的4月却让甚嚣尘上的盲目乐观重又蛰伏起来。与3月相比当月销量下滑，车市自去年以来一直保持的高速增长终于慢了下来。

　　春天过去 后市看“稳”

　　2010年车市的整体走势很有可能是高开低走，延续去年的高亢之后便是一般规律的理性回归。今年一季度，产能的提高开始显现出些微效果，车市形势看起来一片大好。

　　4月份，包括厂家、经销商在内，在增加供货的同时紧密跟进市场的消化速度。静观其变之下，上半年的优惠幅度不会太大。然而，一旦市场没有预期的火爆，到了6、7月份的传统低迷期，厂家和经销商就只能推出一系列的优惠措施来消化库存，其中一个重要措施便是调低价格或变相让利。

　　当然，车市发展趋势的主基调应该还是比较乐观的。刚性需求的客观存在、人们对政府振兴汽车产业政策的信心以及对宏观经济复苏的预期，都会使车市在一个较为平稳的轨迹上发展。对此，我们只需拿出我们的谨慎，为车市的“软着陆”创造出一个更为契合的良好环境。（文/姜 山）