乘联会独家解析车市下半年走势与政策取向

　　北京车展会不会成为今年中国车市的所谓“拐点”？今年下半年汽车市场的整体走向又将如何？国家扶持汽车产业的诸多政策是否该适时地退出？如果政策退出车市的下滑幅度会有多大？平稳增长的目标是否还能如期？吵吵嚷嚷的新能源声音中谁最接近可行路径？

    4月20日，全国乘用车联席会秘书长饶达、副秘书长崔东树、杨再舜做客搜狐，为您详细解读中国汽车市场下半年走势与政策取向。

    拐点不太可能出现

　　主持人：北京车展马上要开幕了，在车展之前我们注意到市场上，包括业界出现了说车市面临一个拐点的讨论，有一些观点认为说北京车展会成为今年车市的一个分水岭，有一些观点也不这样看。但是我们确实也注意到，汽车产业市场的供求关系比去年相对来说平衡，在逐渐发生一些变化。这是一方面。

　　另一方面，同时我们也注意到，去年车市的高速增长和今年一季度逐渐增速的放缓跟国家政策都有关。今天我们想讨论的主题是中国车市下半年的市场走势和政策取向大概是这两方面的话题。首先，请杨老师给我们介绍一下今年一季度包括四月份前两周市场运行的情况。

　　杨再舜：有一组数据可以说明，汽车市场应该包括两个方面，一个是乘用车，另外一块是商用车。这两个板块曾经组成了一个完整的汽车体系。今年一季度总体汽车销售是461万辆，同比增长71.8%。其中乘用车销量一季度是353万辆，同比增长76%。其中轿车是2.78万辆，同比增长是72%。这是跟往年比今年一季度是增长最快的。第二，SUV，今年一季度销售是26.9万辆，累计同比是126，重点是超高速发展。其中客车一季度销售是77.9万辆，累计同比增长47.8%。应该说每个车型都可以用爆发式增长来形容。如果按照强大的惯性，应该全年整车市场会以50%的速度发展。如果今年没有重大事件发生或者政策的改变，今年的汽车市场不可能出现拐点。