四月车市凸显：“库存增、价格降”两特点

　　“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开”——这句话用在目前四月的汽车市场上是在恰当不过。前三个月，去年的井喷惯性支撑了车市的热销，很多年前的订单在年后逐步被消化。而2010年车市的发展趋势，从一二月份看不到，三月份也看不到，直到四月份，才初现端倪。从目前的行情来看，车市体现出两大特点：一是产能提高，库存压力开始显现；二是促销增多，价格开始松动。

　　产能提高库存增加

　　记者日前走访南昌多家汽车经销商时发现，往日热门车型排队、加价提车的火爆态势已明显缓解，不少热车都有现车可提。“去年这时我们天天催着厂家发货，现在却眼看着库存车辆一天比一天多。”目前的库存量估计应该有一两百辆。记者调查得知，现在不少经销商的库存保持在1：1.5的比例。“到了第二季度，伴随库存的不断增加，价格战很可能会拉开序幕。”一位经销商说。

　　统计数据显示，2010年1月，国产乘用车月度批发量为106万台，2月为72万台；而在2009年同期，这一数据分别为48万台和47万台，同比增速分别为119%和52%。对此按照业内的预测，2010年车市的产销增长率在20%左右，显然，今年前两个月的批发量增速已明显高于市场预期了。大多数经销商表示：“车市的增长虽然很快，但是厂家给经销商设定的目标更高，现在我们每月的任务额比去年调高了一倍，压力太大了。”业内有关专家表示：“一般来说，销量和库存的数量为1:1是比较合适的比例。”但是对于大多数经销商来说，库存1:1只是一种理想状态，除了爆棚的2009年车市，大部分经销商的库存都是高于1:1的，有些甚至高达1:2。因此，我们建议尽快建立一个汽车经销商的库存预警机制，设立不同等级的库存警戒线，这不仅可以为经销商服务，也可以为汽车生产企业和相关管理部门提供参照指标。

　　价格松动，加价提车渐淡出

　　属于自主品牌的长安轿车，全系车型最高都有6000元优惠。北京现代推出特别优惠活动，订购伊兰特最低仅需7.98万元，雅绅特1.4L手动舒适型直降1.2万元，优惠后只售5.98万元。一汽大众迈腾1.8L的优惠幅度有7000元，而2.0L则是降了1万元。同时，加价提车也慢慢淡出人们的视线。新宝来、科鲁兹、高尔夫6等都取消了加价。即使是一些坚持加价的新车，也不敢太高调，以前要加五、六千元，现在只需加一千或加些许配置便可提车。

　　经过去年车荒的洗礼，虽然在和经销商的拉锯战中消费者处于下风，但吃一堑长一智，越来越理性的消费者也不甘让经销商牵着走，宁可持币观望也不肯吃亏，“加价提车”在春季车市的热度下已经失去了效用。

　　北京车展即将在4月份底拉开帷幕。届时，车市又将掀起新一轮的新车亮相潮。新车向来是车市的“兴奋剂”，2010年全年的车市是“牛市”还是“熊市”，在4月底可见端倪。