丁磊：“我们距新能源车普及一步之遥”

　　对上海通用汽车公司总经理丁磊而言，是否每个月都能占据汽车销量排行榜的榜首不过是一时之争，他在两年前就试图发起更高级别的较量—制造“绿色”汽车。

　　“竞争将转移到更高层面。”丁磊说，“我们从2005年开始连续三年销量第一，但这并不值得夸耀，让我最在意的，是应该筹划在新能源技术等更高层次的竞争。

　　相比令其他同行纠结的市场占有率，丁磊更愿意在如下数字上“斤斤计较”：

　　自2008年初启动“绿动未来”战略以来，上海通用已推出高科技、低油耗的13款涡轮增压、智能直喷或混合动力发动机，装配在27款车型上，超额完成了当初设定在2012年实现的目标。

　　按照每辆车年行驶2万公里估算，2008、2009两年间，上海通用汽车绿色产品产生了惊人的节油效益：小排量发动机产品节省燃油4300吨 ，SIDI发动机节油830吨 ，Turbo发动机节油460吨 ，而GF6变速箱节省燃油近7200吨。

　　“在国产混合动力车型中，别克君悦混合动力车是卖得最好的一款，比丰田高得多。”丁磊说。

　　绿色变革领路人

　　刚刚看到复苏苗头的美国通用汽车公司希望在变革中重新变得强大，而如何在中国制造通向未来的“绿色”汽车，上海通用已成了领路人，他们决定领导这场应对能源危机的技术变革。

　　从可充分提升传统内燃机燃油效能的涡轮增压引擎，过渡阶段的插电式混合动力汽车，到未来的纯电力驱动技术，每道门槛何时跨越，丁磊都有时间表。在上月举行的北京车展，上海通用便以其28款车型的超强阵容向公众展示了他们将如何用其拥有的前瞻科技连接现在与绿色未来。

　　自从上海通用在2008年推出了别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，其规划的绿色产品发展蓝图便逐步展现。

　　倡导以电动汽车和氢燃料电池车为代表的汽车电气化发展趋势，上海通用始终在践行汽车的绿色消费观念，其间也伴随着对传统技术的不断创新。“我们将持续改善传统的内燃机，并提供混合动力产品，不久的将来新的君越会推出混合动力车型。在2010年至2012年，全部车型达到国5排放标准。”丁磊说，上海通用为“绿动未来”战略制定的规划和目标远比2014年更长远。

　　但在丁磊看来，只有当消费者、全社会能够真正倡导绿色消费，当绿色用车理念真正成为一种生活方式的时候，新能源车才算真正进入了全新的发展阶段。

　　“从时间上估计，预计在今后10年内，即2020年以前，新能源车投入实际使用大概在10%之内，到2030年我预计这个比例在30-50%。”丁磊告诉时代周报记者。

　　重塑通用形象

　　“销量第一并不说明什么根本问题，下一个制高点，我认为就是新能源技术。”丁磊对此深信不疑，“一个汽车企业如果不能在这方面有所突破，将没有未来。”

　　这促使丁磊做出摆脱低层次销量竞争的决定，在新能源技术上跟欧洲或是日本同行一较高下。“通用汽车的技术储备很多，我们应该筹划技术特别是新能源技术等更高层次的竞争，提升公司的综合竞争力和可持续发展。”

　　“其实我们距离新能源汽车的普及使用仅一步之遥。”丁磊说，“E-Flex系统的雪佛兰Volt电动概念车、雪佛兰Equinox燃料电池车等都代表了全球多样化清洁能源汽车的最新发展动向。”

　　通过“绿动未来”战略，上海通用汽车将畅想前瞻技术在中国有计划、有步骤地实现。仅未来5年，上海通用规划的新能源车型和节能车型还将包括混合动力车、电动车和以应用Start-Stop技术为主的节能车系列，预期平均油耗可以降低20%，平均排放减少30%。

　　或许去世博会看看上汽通用展示的EN-V电动概念车可以使上述枯燥的数字变得有趣。3个以不同造型呈现的EN-V分别被命名为“妙”、“笑”、“骄”。 通过先进的感应器及驾驶系统，“妙”、“笑”、“骄”能实现自动驾驶、自动停车和自动路线检索，并保证它们不会发生碰撞，驾驶员可以在车里玩最爱的视频游戏，或是和世界各地的同事召开视频电话会议。

　　比这更诱人的是，一个传统汽车的停车位可以容纳五辆EN-V，而只需传统汽车价格的1/5到1/6，就能买到“妙”、“笑”、“骄”之间的任何一辆。按目前中国电费标准计算，行驶2.4万公里的花费仅为840元人民币。

　　买家甚至不知道事情是如何发生的，便已经在上海通用密集投放的13款涡轮增压、智能直喷或混合动力发动机面前眼花缭乱，它们分别装配在新君威、科鲁兹、新赛欧和凯雷德等27款高效车型上。在超额完成当初设定在2012年实现这一目标的同时，通用在中国不再与美国式的高油耗产生联想。