“小排量大功率” T是不是车市风向标？

　　T，是英文Turbo的简称，即涡轮增压。这种涡轮喷气发动机最早应用在战斗机上，在最近30年里，它已经普及到许多类型的汽车上。作为当今应用最为广泛的先进发动机技术之一，涡轮增压发动机弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，达到“小排量大功率”的神奇效果，借以实现轿车的高性能化。

　　涡轮增压并不神秘

　　所谓的“涡轮增压”技术其实并不神秘，其实它就是一种在汽缸容积不变的情况下，利用发动机运转时产生的废气，推动涡轮工作从而获得更多的功率。简单说来，就是通过一个涡轮装置，使得汽车废气得以循环利用来增加气缸的压力，从而增加发动机的功率。

　　这样一来，相比同等级别的发动机，如果运用涡轮增压技术，其最大功率要比普通发动机增强40%甚至更多。如一款装载1.4TSI发动机的车型其动力相当于2.0L车型甚至更大排量，而油耗大概相同于1.6L车型。

　　“T”就是风向标

　　在涡轮增压技术的普及过程中，大众可谓是不遗余力。帕萨特、迈腾的推出，成功地树立起自己“别具一格”的“T”形象。随后大众又推出1.4T型速腾和第六代高尔夫，立刻获得市场追捧。

　　或许正是大众的成功，让不少厂商看到了涡轮增压技术在中国市场的前景。随着别克新君威、新君越相继上市并占领其细分市场的领先优势，“T”功不可没。而上海通用表示，未来将会推出更多带“T”的车型。在大众和通用相继打开“T”市场后，带“T”无疑将会成为引领车市的一个风向标。

　　国产品牌增压提速

　　细数近期刚上市或即将上市的车型，我们不难发现，国内众多自主品牌也相继进入这一领域。在自主品牌中，华晨尊驰最先搭载了1.8T发动机，随后荣威750和荣威550也加入1.8T阵营。

　　此外，还将有一系列名单进入消费者的视线：奇瑞自主研发的2.0T发动机已经亮相，江淮和吉利的“T”型车也有望在年内上市，长安也将是“T”型阵营中的新军。毫不夸张地说，自主厂家都加入到“T”阵营中已经是大势所趋。

　　头文字T触手可及

　　尽管目前“T”已经遍地开花，但消费者对于“涡轮增压”的认识仍有误区。有部分消费者就认为，涡轮增压发动机的维修养护成本贵，并且传统的“涡轮增压”，要求在发动机转速很高的时候才能介入，城市道路“T”基本是毫无用处。

　　事实上，随着涡轮增压技术的逐渐成熟，降低了涡轮增压器的工作条件，使得“涡轮增压”在发动机低转速时就能顺利介入，几乎当变速器进入2挡时涡轮增压器就已经开始工作。因此，带“T”车型同样适合在城市道路行驶。与此同时，记者也调查走访成都的各大众、通用等车商后发现，涡轮增压发动机只要合理使用和维护保养，与自然吸气发动机的维护保养成本差别并不大。

　　环保问题越来越被重视的今天，油价上涨越来越频繁的今天，相信消费者在选择汽车的时候，也越来越多地倾向于小排量的汽车。随着车市中“T”车型的增多，不妨考虑让你的爱车也成为“头文字T”中的一员。

不是不用只是没必要 日系车何故不用T？

车市的那些T 国内主流增压技术详细解读

自主如何走上T台 解读增压技术国内发展