4月环比下降10.37% 拐点论袭车市或6月？

　　中国汽车工业协会数据显示：4月份，中国汽车销量达155.52万辆，同比增34.37%，但环比下降10.37%。于是，拐点论再袭车市，南方部分主流报纸的观点甚至是拐点可能会在6月发生，这里包括价格的拐点和销量的拐点，真的如此吗？

　　中国社科院在《商业蓝皮书》中，预计今年我国汽车销量将再创辉煌突破1500万辆大关，汽车厂家高层也多预测今年的销量增幅在15%-20%，为此，业内分析，汽车销量总的态势是由高速向平稳增长回归。

　　4月销量环比下滑10.37%

　　中汽协数据显示：4月份中国汽车销售量环比下降了10.37%，同比增长34.37%，其中自主品牌和1.6升以下小排量车型均呈现下降趋势。

　　但同时，中汽协也给出了另一组数据，前四个月的汽车产销量已经达到了616.59万辆，同比增长了63.8%，也超过去年上半年的销售总量，其中乘用车销售463.48万辆，同比增长63.64%，

　　另一个下滑的数据是，由于受到购置税优惠幅度从5%调整到2.5%的影响，对1.6升及以下排量的小型车市场产生了明显的冲击。数据显示，1.6升以下乘用车销量为73.72万辆，占乘用车整体销量比例为67%，同比下降了4个百分点。

　　但从前四个月月度和累计同期比较情况看，汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归。数据还表明，4月当月汽车产销规模仍高于2009年的最高月份（2009年12月产销152万辆和141万辆）。

　　虽然环比没有增长，同比增速逐月回落，但业内普遍分析，汽车总的需求还在高位，中国市场消费潜力庞大，只不过部分消费者转为观望。

　　持币待购拐点会出现吗

　　消费者转为观望，而出现观望的原因包括：消费者追涨不追跌的从众心理，汽车促销引发的价格下跌期待，商家库存量的厚度加重。

　　中汽协在5月公布的库存数据比较惊人，截至4月底，在汽车企业和流通环节的库存量高达99.96万辆，接近百万辆大关。中汽协中心主任赵航认为，库存增加的原因主要有两个：一是春节前后车辆热销，很多企业进入零库存状态，3、4月份存在补库存行为；二是有些车型销量出现结构性下滑，其中交叉型乘用车表现比较明显，此外也有消费者持币观望的情况的影响。

　　不过，赵航认为，中国作为一个汽车年产销量约1400万辆的庞大市场，从生产到销售终端全产业链库存保持在80万~100万辆的规模，还是相对合理的。

　　记者了解到，从汽车厂家到经销商，库存加大已经引起了重视，于是，在厂家的默许下，经销商层面的促销力度开始加大。而经验表明，价格战的产生通常是由经销商发起，后是汽车厂家的官方行为，而目前这种价格欲动款动之时，则引发了更多的观望。

　　多位主流媒体记者和业内人士持的观点是，汽车价格会进一步走低，不同的是何是降和降多少的问题。不过，中汽协秘书长董扬则认为，目前中国汽车总库存量大概是一个半月的产销量，依然在合理的范围内，市场可以消化，不会出现汽车价格下降。

　　著名汽车专业人士贾新光的观点比较耐人寻味：按照汽车市场的运行规律，全年汽车销量的走势类似一个M形曲线。而每一次曲线变化，都会出现拐点论的说法。还有一家报刊说：“炒股的人都知道，如果一个市场中的绝大部分人士，都一致看多或者看空的时候，往往市场就会发生相反方向的转折，相反理论在股市中是屡见不鲜的。 ”看来“拐点”是一些人特别是股市忽悠者的“头脑风暴”。