试新赛欧两厢 经济型家轿走向空间实用化

2010/06/01 NO.55

　　两厢新赛欧从某种程度上讲提升了经济型代步小车的实用价值。小车大空间的理念，给经济代步车型带来了空间多样化以及实用化的转变。小型家用车不再只是依靠低廉的价值换取消费者心理的满足，被经济性、实用性改变的生活方式带给我们的才真正是种有车的幸福感。

　　[购车频道 试驾]两厢小车的灵活以及低购车费用成为了工薪家庭初次购车的首选。十几年前别克赛欧把许多家庭带进来汽车时代，今天新赛欧两厢又给初级消费代步的功能需求增添了家用的实用价值，6-8万元的价格区间，不仅拉低了合资小型车的购车门槛，更在小型车的灵活性上，体现出服务于普通消费者的大空间、多样化的特性，给工薪家庭带来了比微型车更加实用的功能价值。

　　两厢车与三厢车最大的功能优势就在于后排空间的灵活使用，新赛欧两厢的Boxy方形设计，是小型车大空间设计思想的最集中体现，将后排座椅放倒，把后排乘坐空间转化为载物空间，放大小型车的承载能力，弥补了小型车承载能力劣势，给家用带来更多的实用价值。

　　新赛欧两厢的行李箱标准空间为248升，但是在放倒后排座椅后，载物空间一下子增大近5倍，达到了1215升。在小型车中，能实现载物空间大幅改变的并不多见，与行李箱地板形成真正全平的效果更是少之又少，这也更让我们想起了最具代表性的新飞度。超大的载物空间也成为新赛欧两厢媲美更高级别车型实用性的优势。

　　空间是最讲究实用性的，相比之下，新飞度和新赛欧两厢后排座椅都可以实现4/6折叠。在放倒座椅后，两款车同样都实现了全平的超大储物空间。令人惊喜的是，实测新赛欧行李箱纵深长度甚至比新飞度还多出3cm，达到了140cm。所以同样一辆折叠自行车也可以轻松的立在新赛欧这1215升的储物空间内。

　　载物空间的多样化使用成为了新赛欧的一大特色，但毕竟新赛欧与新飞度的定位存在差距，车内总体的承载空间仍然不及新飞度1323升那样令人惊叹，行李箱口的尺寸也并不宽大，多少也会影响大尺寸物品的承载。但是新赛欧对于最初级的购车者来说是一个拉低购车门槛的选择，可以媲美新飞度的超大使用空间，至少让新赛欧作为家用经济性小车的价值更加明显。