稳定就好 七款8-18万元带ESP车型解析

　　【搜狐购车-帮你选车】10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，比如日产的VDC，丰田的VSC,本田的VSA,宝马的DSC。 当前，全球共有6家主要汽车零部件制造商生产ESP，他们是德国博世、日本电装、德国大陆Teves、美国德尔福、日本爱信精工和美国TRW公司。下面我们就针对市场上8-18万元的普通家轿来做一个关于ESP车型分析推荐，也借此针对形形色色的各类叫法不同的车身稳定系统做一个出身扫描和效果比对。

　　小贴士：车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

　　车型一、奇瑞A3

　　指导价格：7.48～10.28万元

　　ESP配备情况：全系

　　ESP提供厂商：老款美国天合（非标配 ） 2010款标配德国博世（其ESP名称后有R注册字样）

　　博世简介：罗伯特•博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。1886年罗伯特•博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。 总部设在德国南部的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。 博世集团是全球第二大汽车技术供应商，2003 年销售额达到 236 亿欧元。

　　作为奇瑞紧凑车型战略的代表，奇瑞A3无论是洒脱的外形，还是四轮独立悬挂构造的稳健底盘都一直颇受好评，而在2010款车型上，A3更率先一步全系都配备了ESP电子稳定系统，从而使A3的主动安全性得以大幅度提高。

　　奇瑞A3老款车型ESP采用了美国天合（TRW）公司提供的产品，为EBC450系列。现在已经全线更换博世的八代产品，因为全系标配，所以随着A3的产销量增加，成本可以得到很好的控制。再说博世提供的产品也因成本和技术要求不同，分为初级、中级和高级。和电喷系统一样，奇瑞QQ乃至奔驰都有可能采用了博世的电喷部件，但效果自然不可同日而语。

奇瑞A3外观

奇瑞A3外观

奇瑞A3外观

奇瑞A3外观

　　奇瑞A3标配的ESP系统，在冬季冰雪天极限体验中，发挥极其稳定，所有车辆没有出现由于ESP的过热而引起的失控，不难看出博世的ESP技术与奇瑞A3的匹配是相当完美的，从这一点我们可以看到自主品牌的崛起，通过价格以及稳定的优势来占领市场，已经不是不可能完成的任务。尽管奇瑞A3为了加强运动性特地对ESP干预点调校得相对晚一些，但在急速变线过程中控制得还算中规中矩，只是需要在冰雪路面上略微早一点转动方向盘即可，第八代产品的表现已经比较到位。而博世现在的ESP已经进化到第九代。需要指出的是，凡是由博世提供的电子稳定程序都会注明ESP?的注册商标。