二工厂终落地 华晨与宝马博弈仍继续

　　古语云：世事如棋。而华晨和宝马之间的这盘棋顶多刚到中局。

　　继去年11月在北京签署备忘录决定进行二期增资扩建后，上周，华晨和宝马的增资扩建项目——第二工厂，终于正式开工建设。在奠基仪式上，辽宁省相关领导表示希望宝马1系和宝马7系也能在新工厂生产，而这种对宝马加大车型引入的要求，已经不是第一次在公开场合提出了。

　　将生产宝马X1

　　和全新3系加长版

　　按照双方之前的计划，第二工厂总投资额为50亿元人民币，其中华晨集团和宝马集团各出资50%，2012年正式投产后，第二工厂初步年产能为10万辆。

　　宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫表示：“中国已经成为宝马集团在全球的第3大市场。今天新工厂的奠基开启了宝马集团在中国的成功故事的新篇章。”

　　2002年，在宝马与华晨集团合作建厂前，宝马集团在中国大陆的销量约为6700辆，当时，中国在宝马集团全球市场排名第17位。而在2009年，宝马集团在中国大陆的销量超过9万辆，中国已经成为宝马集团全球的第3大市场。据最新统计显示，今年前4个月，宝马汽车在华销量同比增长超过一倍。

　　对于新工厂将要投产的车型，宝马方面并没有在此次奠基仪式上公开，但是华晨集团总裁祁玉民却揭开了这个谜底。在讲话中，祁玉民表示：“第二工厂是一个全面加速产品导入的重要项目，而全新换代新3系和宝马X1的面世也将为期不远。”

　　仪式结束后，祁玉民告诉记者：“今后，第一工厂将主要生产宝马3系和全新5系，第二工厂则生产新宝马3系加长版和宝马X1。”

　　同时，他还表示，此次的项目其实包括两个部分，一个是原来大东区工厂的扩能，然后就是第二工厂的建设。全部完成后，两个工厂将达到30万辆的产能。

　　实际上，对于新车型的渴求，华晨集团还远不止这些，祁玉民表示，实际上此前还希望宝马能把MINI拿过来，但是最终没能成功。而关于此前备受关注的宝马1系的国产，他表示还正在谈判过程中。

　　全新宝马5系长轴距版

　　开始试生产

　　与第二工厂相比，全新宝马5系长轴距版也是今天宝马的重头戏，随着其“老对手”奔驰全新E级的下线，双方又将有一场激烈的竞争。

　　此次，雷瑟夫表示，全新宝马5系长轴距版将在秋天正式上市。然而，据记者从华晨宝马大东区工厂相关负责人处了解到，目前已经试生产的全新宝马5系长轴距版，将在6月底7月初开始正式投产。

　　记者在工厂里看到，目前生产线上已经正在进行全新宝马5系长轴距版的试生产，除了身穿蓝色工作服的工人外，一些身穿红色制服的“F18工作团队”的人员也在其中。据工厂的相关负责人介绍，这些是为生产进行指导和辅助的，是经过专门培训的，而“F18”就是全新宝马5系长轴距版的代号。

　　而在专门为这款车建设的车身车间，相关的试运行和试生产工作已经开始。据车间相关负责人介绍，这个车间目前的自动化率已经达到了75%。虽然这个数字已经较华晨宝马之前的车间提升了很多，但是与北京现代等企业相比，其自动化率并不突出。

　　据了解，今年，宝马计划向中国客户交付12万辆汽车，为了达到这个目标，大东区工厂的产能将扩充至7.5万辆。