3000元节能汽车补贴暂时没有办法领取

    从本月1日开始，购买排量1.6升以下的节能汽车可以享受每车3000元的国家财政补贴。但记者走访市场获悉，由于这一补贴涉及厂家申请和车型认定等多个环节，因此在一到两个月内，消费者仍然无法直接享受这一补贴。是持币待购，还是该出手时就出手？车市正在显现它的A面与B面。

    本报记者喻志科 长沙报道

    优惠力度不亚于购置税减半

    在“私人购买新能源汽车补贴的试点政策”成为今年各大媒体和业界热议焦点的同时，而比此更有影响力的另一项政策却明显受到媒体的“冷淡”，这就是财政部下发的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的通知。

    根据该《通知》，低排量节能汽车正式纳入“国家节能产品惠民工程”，汽车将效仿节能家电的做法，由中央财政对符合条件的车型直接补贴3000元。

    “去年购置税众多的受惠车型之中，很大一部分获得购置税减半优惠幅度都在3000元以下，中央财政直接对小排量节能车型补贴3000元，这对于受惠车型而言，售价无疑将有更大的吸引力。”吉利长沙华丰4S店副总经理钟伟告诉记者。

    由于补贴力度并不亚于去年“购置税减半”优惠，加上存在购置税仍可享受25%的双优惠叠加的可能，对于购买符合条件的车型，消费者可享受的优惠将多于去年购置税减半政策。

    比起去年1.6升及以下小排量车型全部受惠的做法，这次的政策不再“一刀切”，而且限定了“综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车”这个标准，使得节能减排的政策更切实地落到实处。

    经销商称还没接到通知

    记者走访中南汽车世界一汽大众、东风日产、奇瑞、天津一汽、长安、吉利等多家4S店发现，目前经销商已获悉节能汽车补贴政策，但没有一家接到相关补贴的通知，因此客户购车时暂时还无法享受这一政策的实惠。

    而根据《通知》规定：对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。为简化补贴手续，此次节能汽车补贴由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。

    对此，多名经销商负责人表示，在通知没有下来之前，要厂家或经销商先垫付这笔费用是不现实的。“连哪些车型符合这个标准都不知道，怎么补贴？”

    国家工信部有关人士对此解释：拥有节能汽车产品的企业须向有关部门申请获得节能汽车推广资格，待获批后，在节能汽车产品上加贴“节能产品惠民工程”标识，消费者购买贴有标识的节能汽车产品方可获得补贴，这一过程大概需要一两个月时间。

    “对于如何实施补贴大家都感到很迷茫，目前最大的问题是哪些车型是节能车型还未确定。”钟伟表示，所以市民想要享受补贴还得再等等。

    市场刺激效果比较乐观

    从地域上看，私人购买新能源汽车补贴政策暂只限定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市，而节能汽车补贴却惠及全国，覆盖面明显要广得多。而且，从车型上看，目前批量上市的新能源车屈指可数，价位偏高，即使给予补贴，也不足以刺激私人购买欲望，而符合节能汽车标准的车型却超过上百款，且各档次车型均有，其中不乏销量可观的热销车型，由此看来，这一政策将对市场产生足够的刺激效应。

    记者在国家工信部的燃料消耗量数据库中查询到，《轻型汽车燃料消耗量通告》已收录8057个车型的油耗值，其中1.6升及以下的乘用车共1909款，接近全部车型总数的四分之一。而经过筛查，符合《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的车型共计127款。依据工信部发布的汽柴油车综合工况油耗数据，按照新政设立的排放门槛来筛选，目前国内在售1.6L及以下排量车型中，能获得新政补贴的只有寥寥数款，在主流车型中，只有新赛欧、高尔夫1.4T、锋范1.5L，此外还有迈腾、新君威、克鲁兹、RIO、飞度、朗逸、马2、奥拓和QQ3等车型的部分产品能拿到3000元的补贴红包（未包括工信部尚未公布综合油耗的车型）。