专访迟亦枫：有形市场应与信息、服务相结合

　　【编者按】中国汽车流通协会有形汽车市场分会经过三年多的酝酿和筹备工作，经国资委批准，已在民政部注册登记，于6月12日在海口召开成立大会。以下是搜狐汽车对中国汽车流通协会副会长迟亦枫先生的专访实录：

    主持人：您觉得现在汽车有形市场的发展更应注重哪些方面？

    迟亦枫：关于完善模式，汽车市场发展实际上有些人经历了15年，亚市比较早的。亚市95年当时和一个同事一块搞亚市汽车交易市场，当时来说汽车的有形市场的发展我认为它是符合当时经济发展。但是有形市场发展15年，由于面临的市场和竞争发生了变化非常大，现在有形市场到目前为止跟原来都已经不一样了，而且下一步的发展趋势也是呈现的各种各样趋势多样化，从好的方面来说确实是一个对于市场适应性，但是从另外一个角度它的模式的不稳定对于它的发展又是有一定的制约，所以我觉得这是根据新的形势完善有形市场的模式协会分会和有形市场经营者。

第三个方面，我觉得从有形市场概念不一样，国外有一种说法就是有形市场好象聚集一块就叫有形市场，跟咱们现在有形市场有经营和管理功能才叫有形市场不同，这个角度来说在国际上没有先例可寻，在这种情况下有形市场发展必须根据实际情况，比如说它的延续化，发展多功能化，发展模式化，网络化，品牌化等等这些方面每一个都会成为一种创新，而且我也觉得有形市场只有不断创新下一步才能发展好，最后一句话我是最重视的，有形市场必须联合发展，按照原来的那种方式单打独斗，我觉得在很大程度上在业内很难形成，而且处于别的销售模式的竞争，一定程度上它并没有完成全部竞争优势，虽然一些中心城市已经有了，比如说成都云南深圳也有竞争优势，包括亚市，有形市场单打独斗这种方式对于整个市场形成统一，这确确实实是一个发展趋势。

　　我刚才说的四个危机，实际上跟后面四个发展方向我觉得是相吻合，所以最后应该联合发展，联合发展我刚才说了四个，亚市有一个信息发布会，每个月一次，这个信息发布会在很大程度上已经形成亚市的品牌，这个品牌还有一个记录别人很难打破的。我们发展到现在已经一百多期，已经坚持十年了，现在信息发布有中国工业协会和工程协会，剩下比较有影响就是亚市信息会。亚市信息会更多的是宏观信息，包括对于一些形势把握，热点问题的把握，这两年我们做了一些调整。亚市作为有形市场代表，在一定程度上又是领军人物，它发布的信息跟影响还有服务内容应该结合一起，所以我们从今年初开始涉及亚市情侣风向指数，包括价格促销指数，价格风险指数，车辆畅销指数，车辆的紧俏指数，新车的市场化指数，旧车的价格指数，旧车的保持率，价格指数以及年限指数，还有就是关于经销商的经营信心指数，消费者的服务满意度指数，购车意愿指数，全加起来有十个指数，这十个指数先期发布五个，这五个发布之后我觉得业内评价非常好，认为亚市逐步向专业化迈进，但是我们感觉这个信息发布光亚市一家相对来说比较薄弱，所以我们设想在全国五大汽车市场，甚至十大城市进行发布。我想媒体商家厂家都会非常重视，现在已经开始实施了。下一步我作为理事长要抓重要工作，这个工作有一定基础，我们处理的数据形势有一点不一样，如果我们大家觉得还可以，完完全全可以在这个基础上进行外化提升，包括我找一些专业机构进行整理，让它的数据分析更加科学，从这一点来讲我有信心在今后亚市晴雨表成为全国的晴雨表分享指数。

　　第二个方面关于所谓的组织联合，所谓组织联合就是一块搞一些共同合作，比如说我提五个最佳里面，第一个最佳是作为厂家展示产品最佳窗口，厂家新闻发布会推出新车及各种各样新车，他们搞新车发布会都是4S店或者某一个场合，跟亚市聚集人气应该是不同的，我们有些厂家在亚市搞的新车推广效果非常好，而且投入和产出比非常理想。我感觉这种活动如果亚市能够跟别的有形市场联合起来一块搞那影响就大多了，对于厂家也非常好。五个最佳面对的是厂家，经销商，消费者，政府和媒体，如果能够把相关活动联合在一起，那样会更好。

　　第三，我认为应该联合经营，信息联合还有活动组织的联合，有形市场也有一定效果，但是没有一种载体让他在社会上产生一种非常大的影响。在有形市场之间进行这些经营以前是没做过的。我们亚市在销售精品车是全国最好的一个窗口，最佳的一个品牌，外地有些人买进口车专门到亚市，比如说新疆、西藏这些边缘地区。如果我们跟当地市场联合，很大程度上就能减少交易成本，最终为消费者服务。最后一个就是关于资金。资本融合是有形市场发展非常重大一个课题，我们知道经销商有经销商集团，以庞大为代表。但是有形市场这方面几乎没有在资金资本联合做出来，其实这些工作亚市已经着手，有些外地市场还有投资公司正在跟亚市进行洽谈，或者亚市出实际资本搞一些连锁式经验。谢谢！