大众蓝驱驱动未来 体验5款大众环保车型

　　途锐混合动力车型

　　Touareg Hybrid

　　新款途锐混合动力车型装备了采用机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动的混合动力系统，可产生8缸发动机的动力，却仅有6缸或4缸发动机的油耗。

　　新款途锐混合动力车型上所装备的混合动力系统核心部件包括：采用机械增压技术的V6 TSI发动机（最大功率245千瓦/333马力）、8速自动变速箱（针对混合动力系统开发，配备液力变矩器，能够满足拖车牵引以及越野功能）、驱动单元和中央差速锁，以及安装于发动机和自动变速箱之间的混合动力驱动模块。当V6 TSI 发动机和电动机在全负荷工况，以助力加速模式共同驱动时，驱动系统的最大功率输出可达279 kW/380PS，最大扭矩输出为580牛米。

　　电动机的驱动能量源自镍氢蓄电池组，电池组位于车辆后部，原先安放备胎的位置。蓄电池组的额定电压为288伏特，能够产生1.7千瓦时的能量，最高输出功率38千瓦。蓄电池中存储的能量，在纯电动模式下，可以支持新款途锐混合动力行驶大约2公里，最高车速为50公里/小时。各个系统部件之间的相互作用，由一个混合动力管理系统负责协调。

　　新款途锐混合动力车型主要通过下列四个方面的技术开发，实现了燃油效率的改善:

　　电力驱动：新款途锐混合动力车型以电力驱动（最高时速50公里/小时）实现了零排放，并使油耗降低。在这种行驶状况下，V6 TSI发动机不仅仅只是完全关闭，离合装置还将发动机与8速自动变速器的完全脱离，使发动机拖拽效应产生的阻力得以消除。

　　车辆滑行：当驾驶者松开油门踏板，V6 TSI发动机就在离合装置的控制下与变速器完全脱离，即便在（最高160公里/小时的）高速行驶状态下，也同样如此。此举避免了不必要的摩擦损耗，因此使车辆滑行距离更长。如驾驶者习惯性采取预判式的滑行驾驶方式，将在日常行驶中，直接带来显著的降低油耗的效果。

　　能量回收：在制动过程中，电动机则转换为发电机，将制动产生的多余能量回收，并将其存储于高压蓄电池中（镍氢蓄电池）。

　　启动-停车系统：新款途锐的V6发动机都装备了启动-停车系统，当然也包括混合动力车型。做为动力总成系统的一部分，启动-停车系统有助于提高燃油经济性，特别是在走走停停的城市堵车路况。

　　通过电动机启动发动机

　　当不需要V6 TSI发动机驱动时，此时混合动力模块中的分离离合器断开，发动机自动熄火；而当需要V6 TSI发动机加入工作时，发动机即可重新启动，这一切都在悄然无声中进行着，驾驶者完全察觉不到这一变化。

　　利用动能是对电池进行充电

　　从整个燃油经济性的角度分析，制动能量的回收或称为再生制动可谓蓄电池的最佳充电方式。通过将传动系统的阻力矩最小化，从而更加高效地直接使滑行车辆的动能最大化。为此，通过打开分离离合器，将V6 TSI发动机从传动系脱开并关闭，从而使阻力损失不影响车辆的整体效率。

---

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。未经许可不得转载。   　　

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6]