来源：法制晚报
作者：孙宇
官方认定车辆是否节能 或将影响消费者购车选择 但优惠效果不直观 专家称——
现车压库、销量下滑，就在大家纷纷议论车市寒冬到来之际，6月1日新出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》（以下简称“节能车补贴细则”），又将3000元补贴摆到了消费者面前，这能否成为“冬天里的一把火”？
与去年1.6升以下车型购置税全部减半的“一刀切”政策不同，根据节能车补贴细则规定，需同时满足排量、油耗、整备质量等多个条件的车型，才具备享受补贴的资格。记者在采访中发现，各汽车厂家多已开始着手为符合条件的车型准备审批手续，但由于该项补贴不像购置税补贴那样“简洁”，不少经销商对“节能车可享3000元补贴”并不知情。
影响
官方认定不节能 或致车辆滞销
记者了解到，财政部会预拨部分资金给生产企业作为支持，生产企业则在月度结束后的十天之内，将车辆销售证明上报财务部。但也有企业内部人士表示，去年购置税减半时，车价上涨造成消费者购车成本并未下降太多，日后的3000元补贴能否在终端销售时体现出来，让消费者享受到实惠，目前还不好说。
同时，经销商的反应也是喜忧参半，节能车补贴细则对消费者购车的选择可能影响更大。与购置税优惠的“一刀切”不同，享受补贴的车型需满足多项条件，又是有关“油耗”这个消费者最为看重的购车原因之一，因此不享受补贴的车型可能因为官方认为其不“节能”，造成目前本已惨淡的车市销售更加雪上加霜，而一些享受补贴的车型则有可能因政策刺激走俏，热卖的同时也可能会导致车价上浮。
厂家回应
积极响应 承诺“获批就执行”
“这种好事儿我们肯定会积极响应。”一汽大众公关部人士在接受记者采访时透露，目前公司相关部门已经在做审批手续，一汽大众旗下所有1.4T车型，部分1.6L车型都在报批范围之内，一旦获批，将立刻执行补贴政策。在他们看来，消费者获利，又能促进销量的好事儿，“刻不容缓”。此外，一汽大众也考虑针对这一政策，加大受惠车型的排产速度。
广汽本田也正由技术部和市场部联合提交报告，准备将锋范的1.5L排量全系车型以及飞度1.3L手动挡车型上报，申请补贴政策。
上海通用旗下更是有包括新君威1.6T在内的中高级车，科鲁兹、英朗等A级车，以及赛欧这样的A0级小车，全面展开了申报流程。上海通用公关部表示，厂家将根据国家相关部门的具体规定和操作细则来尽快落实此项工作。
经销商反应
多数尚不知情 担心流程繁琐
与去年年初购置税减半优惠政策出台时反响强烈不同，节能车补贴细则面世后关注度并不高。记者采访多家北京地区经销商，发现多数经销商对节能车可享3000元补贴的事情并不知情，还有部分经销商知道此事，但并不清楚详情。
“节能车目前还在厂家申报阶段，什么车型能享受优惠，消费者如何拿到3000元补贴的流程都还不知道，所以我们还没推出针对补贴的销售计划。”长安铃木环宇腾飞4S店副总经理李强告诉记者，面对目前车市的惨淡状况，节能车补贴政策仍是个利好消息。
同时也有经销商表示担心，节能车补贴可能用类似“以旧换新”的形式，牵扯到填申请表，到不同部门走流程等问题，没有购置税优惠那么“直截了当”，刺激自然也没那么明显。
●专家观点
优惠效果不直观 拉动市场恐难立竿见影
“节能车补贴政策的刺激作用恐怕不会像购置税减半政策出台那样，对车市的刺激立竿见影。”汽车市场资深分析师苏晖告诉记者，购置税减半是国家让利让税，消费者在购车时能直观感到“少交钱了”，而3000元的补贴可能要走一些手续才能拿到手，这让消费者感觉不一样，因此对消费者的刺激也比较有限。
而且，补贴的形式能否透明、公平，需要政府部门监控，在三四线城市，如果补贴手续太过繁琐，都会让消费者感到3000元的优惠太“麻烦”，这些潜在问题都使其没有直接购置税减半效果好。
此外，苏晖表示，有数据显示，目前国内的消费者购车观念有所转变。今年前5个月，1.6L排量以下的车型销售非常不好，而SUV增长了110%以上，进口车接近翻番，这说明汽车市场结构正在变化，单靠刺激小排量车型可能对车市全局影响不大了。 文/记者 孙宇
部分享受3000元补贴车型
品牌 名称 全系价格区间（万元） 受惠车型
福特 新嘉年华 7.89-11.19 1.3L自动挡车型（包括三厢和两厢）
一汽大众 高尔夫 11.88-23.58 除GTI外全部车型
马自达3 进口两厢版 13.98-17.58 1.6L手动挡车型
一汽大众 迈腾 19.38-26.38 1.4T标准型、精英型
比亚迪 F3DM 5.98-16.98 油电混合CVT变速箱版
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