未来设计趋势 2010值得关注的十大概念车

　　北京车展已经过去，但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量

　　未来设计趋势

　　宝马、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪还有韩国的现代，让我们透过各国顶尖汽车品牌的概念车造型来把握未来设计趋势

　　宝马 Vision

　　明确中国元素

　　这款概念车必须提及的原因，不仅仅因为宝马的设计长期以来作为国际汽车造型的时尚领军人，而且这也是国际汽车品牌中，第一次首发概念车以明确的中国元素作为宣传的主题。

　　宝马一贯的“功能决定形式”的法则不仅仅体现在整车的外观，还包含于每个设计细节。但是以功能为先并不意味着牺牲独特而吸引人的外观造型。宝马 Vision采用新的流线形的表现方法，表现出优秀的空气动力学。

　　车身的型面被彻底“撕开”，不再是整张皮，而是像服装的面料一样剪裁后漂浮在骨架之上。这又是一次革命性的创新，开创了一种全新的型面形式。

　　奔驰F800

　　克服上代怪异

　　看到奔驰F800，逛了一整天嘈杂车展的疲惫顿时消失！所有拥挤带来的烦躁，不得不看的鸡肋，和令人作呕的“杰作”，在看到F800时顷刻消失。线条在车身上舒展着，光影在形面上流动着欢悦着，空气在车身表面和镂空中飞舞着。

　　F800是奔驰未来造型设计的指向标，作为奔驰未来造型设计趋势的展现，比起上一代怪异的F700，这一代的F800对于今后的量产车型的造型更具有指导意义，将尊贵与动感和谐演绎得非常完美。

　　车身侧面特征线的前部与2009年推出的Blue Zero非常相似，只是在比例上横向拉长，证明这种侧面特征线经过验证被继续发扬了。整车侧面轮廓更加流畅，车头更加前冲，元素型面间的空间感更强，视觉冲击力更大。

　　英菲尼迪 Essence

　　独特日本风格

　　英菲尼迪Essence概念车被用来庆祝infiniti品牌诞生二十周岁，它是这个日产品牌未来造型风格的指向标。Essence概念车是日本高端汽车品牌探索自我独特风格的一个典范，对于中国汽车品牌寻找自身造型风格定位的探索具有参考意义。

　　以Essence概念车为代表的英菲尼迪品牌的设计语言，灵感来源于日本文化和书法，用雕刻感的型面以及造型元素的细节特征体现出笔锋趋势和力道的精髓。将日本传统文化与西方汽车文化完美结合，在表现当下流行的雕塑感的同时，明显地表达了独特的日本风格。

　　Essence概念车细节的处理创新而大胆，当下流行的锐利线条划过车身在尾部与C柱以独特的方式结合，使这款车在静止状态下仍具有一种被风拉扯出的动感。因此它在流行时尚、传统文化和创新之间达到了一种完美的平衡。

　　现代i-flow

　　流动的雕塑感

　　2010年北京车展韩国现代带来了标志其品牌未来造型风格的i-flow概念车，比较一下2010款VERNA、2011款Sonata与i-flow血脉相承的亲兄弟模样，可以清晰地看出韩国现代造型设计风格的品牌规划。

　　遥想曾几何时韩国现代也曾抄袭出过仿奔驰的造型，也曾有过老伊兰特糟糕的设计，几经探索，终于以新一代伊兰特（悦动）为起始点，把住了主流趋势与自身特点相结合的切入点，不禁感叹韩国车的造型发展也走向正途了。

　　i-flow概念车车身充满浪漫的曲线，在夸张的曲面和大胆跳跃的线条中体现了韩国当前的民族意识和迫切进取的冲劲。现代汽车经过多年的探索终于逐渐形成了自身品牌独特的造型设计理念，跟随当前的潮流，选择了“流动的雕塑感”作为指导韩国现代未来车型的设计语言。

　　凯迪拉克

　　CONVERJ

　　简单强势自信

　　美国的汽车市场再萧条，也不能把豆包不当干粮。作为豪华汽车品牌，凯迪拉克在极尽豪华之中发扬光大了浓郁的美国血统。都说历史短暂、最为繁杂综合的美国没有渊远的历史文化艺术，但开拓、自由、大开大合的美国民族精神成为了美国汽车文化的底蕴和精髓。

　　全球汽车造型设计的主流趋势还是优秀空气动力学功能决定了的运动感，但对于运动感却可以有很多种诠释。相比较日本和韩国的车型，凯迪拉克 CONVERJ的线条非常直接锐利，车头、A柱、顶棚、C柱，配以冲击力的侧面特征线，使整车具有很强的侵略性和前冲的姿态。车身型面和线条简洁有力，符合美国人简单而强势的性格特征。

　　宽大的格栅，竖直的前后大灯，自信十足，高调张扬。在当前中国民族意识反弹的状况下，不难理解，凯迪拉克为何也开始有了自己的FANS群。

　　创新而不怪异

　　2010年的北京国际车展体现了中国汽车自主品牌的设计力量。但是如何做到“创新而不怪异”，这目前仍是国内一些自主品牌造型设计需要完善的方向

　　江淮愿景IV

　　书法的味道

　　江淮意大利设计中心在创立之初就开始探索中国风格。典型作品如早期的雄鹰概念车，云纹图案式雾灯、飞檐式前灯、上挑的侧窗轮廓，故宫梁柱的装饰与色彩、京剧脸谱的线条韵律、黄山碑帖上笔锋，将中国元素提炼并融合流行趋势，尝试融汇东西方美学。

　　从这个出发点来看，与雷克萨斯和英菲尼迪的设计思路颇为相似。以自身国家的文化气质作为独特于其他品牌的竞争优势，在国内品牌中，是首家做此尝试的。这要得益于江淮意大利设计中心的负责人路迪长期以往的坚持。

　　江淮愿景IV造型的细节中有很多书法的味道。侧车窗线条从毛笔书写中提炼出抑扬顿挫的力道，并把门把手巧妙隐藏在顿挫之中。头灯看似书法的一小横，灵巧而有力量。尾灯设计仿佛书法中“小”的两个点，把书法与灯具的最新技术完美结合。标识JAC被演变左右对称的图案，具有科技感。设计师对于细节创新的关注，也是职业责任心的体现。

　　上汽E1

　　可爱周正创新

　　作为原本立足合资品牌的“四大”之一的上海汽车，以自主创新能力积极跟随国际潮流的行动上表现不凡。

　　上汽自主品牌此次在车展上推出的电动概念车E1以及在“世博”上与之遥相呼应的LEAF概念车，均为设计总监马征鲲建立的自身造型团队的原创设计，通过两款完全创新的概念车，不仅展示了上汽设计团队前沿的时尚品味、造型团队的能力水平，也标示着上汽拒绝山寨走向正途的一贯决心。

　　E1电动车的外观，在对比例、型面的控制，细节元素特征的处理，创新概念的具体落实等几个方面都显示出汽车造型设计的专业水平。创新而不怪异，目前仍是国内一些自主品牌造型设计需要完善的方向。很可爱，很周正，很细节，很创新，是对E1的总结。

　　阿尔特易的

　　和谐神秘豪华

　　阿尔特设计总监陈群一是国内汽车设计行业知名的造型先锋，他将清华大学美术学院的毕业生培养打造成一个坚实有效的造型团队，已有多款上市车型在他以及他的团队手中诞生。

　　此次北京国际车展上阿尔特也推出了两款原创设计的“易的”和“竹风”两款概念车，充分体现出他们对于时尚造型趋势的把握和对于中国文化元素运用的探索。“易的”的整体车身比例、型面周正，元素相互间关系和谐有逻辑，前脸造型以及蓝色头灯给人神秘感，多条辐轮毂体现了豪华定位。

　　看过“易的”，会产生一个疑问，国内汽车设计公司的造型水平已然日渐成熟，为什么屡屡失败的国外设计公司依然在被众星捧月般地追捧？

　　东风风神

　　Tai-Concept

　　“泰”理念

　　实力派设计总监郑素林在多年多款车型经验后，在东风汽车自主品牌技术队伍里建立了一个造型设计团队，培养自身设计力量的同时也见到了成果，分别推出了全新的东风风神Tai概念车和一款迷你电动车。通过实际项目的锤炼，提升汽车企业自身造型设计水平这条正途，东风已经扬帆起航。

　　根据官方说法，东风风神Tai-Concept的外观设计借鉴了京剧中的脸谱、服饰等元素，同时把银器的造型融入到内饰设计中，体现中国式的高档质感。内外的气质混合一种中国传统的“泰”理念。来自《论语•尧曰》“泰而不骄，威而不猛”，希望这款D级概念车稳重中具有锐气、优雅而动感。

　　无法长篇讨论关于论语的“泰”理念，但这款车作为一个品牌探索自身造型特点，寻找品牌差异化优势的一次积极的探索和尝试。

　　北汽C70

　　创新而不怪异

　　以212而著名的北汽在量产化的轿车方面一直是空白。从北汽研究总院设立了乘用车工程院后，才开始在各种展会上展出有量产迹象的轿车。C70EV展车是北汽研究总院推出的第一辆以量产为目标、内外造型全新设计的轿车，也是北汽集团第一款由自身造型团队全新设计的自主品牌轿车。

　　C70EV的主设计孙学琛说，此款车型设计灵感来源于中国传统石狮子。创新而不怪异，C70EV似乎做到了。整车轮廓线动感流畅；型面简洁有弹性，主要特征线具有雕塑感；车头表情有气势，强化了元素间的空间感，在符合大众审美之余给人过目不忘的视觉冲击力。C70EV尾部很饱满，配合流线形C柱，符合当下流行的轿跑车造型。

　　官方讲解此款车量产化程度非常高，而且全套的Face lift程度的造型过程只用了三个半月的时间，能在这么不可思议的时间里，将自主创新、国际流行趋势、中国文化元素与量产化统一于一款车，可见北汽自主品牌在造型方面的高起点。