宁“静”致“远” 试驾日产聆风电动车

　　动力系统：快速充电推动电动车普及 未来期待非接触式充电

　　聆风依靠一款功率超过90KW的锂离子电池为电动机提供电力从而驱动汽车行驶。电动机可以提供的最大功率为80KW，这个表现已经基本上达到主流1.5L汽车的表现，日常行驶可以满足需求，值得一提的是聆风 280NM的扭矩已经相当于部分2.0T发动机的表现，这也是因为电机持续大扭矩的缘故，并且相对于汽油机，电动机扭矩几乎可以一直处于峰值状态。

　　除了动力性能，衡量电动车的重要指标之一就是续航能力。优秀的电动车更要看重的电池单位体积的电量密度。因为如果依靠大体积的电池达到提高续航能力的目的，那么这种技术依然为落后的技术。聆风搭载薄型化锂电池模块，其采用层叠式排列方式非常像电子产品中的鳞状散热，这种排列即节省了空间又保证了散热效果。高电子密度与优秀散热的设计为聆风带来了超过160公里的续航距离，这个数字在同级别车型中已经属于不错的水平。

　　在快速充电站的推动下，电动车的优势进一步显现了出来。聆风在车头前方布置两组充电接口，一个用于在快速充电站完成临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一个接口是在家中8小时左右即可充满电池。充电过程中，车内前挡风位置处的灯泡会提示充电状态。

　　相比于快速充电站，目前更先进的技术就是非接触充电技术。这种以无线方式供电，为充电电池充电的技术，只需将被充电物体放到充电器控制范围内即可充电。由于充电器与产品之间没有接触，因此不会出现接触不良、短路等现象，其方便程度更值得期待。想一想，如果将这种装置置于公路某一特定位置，那么经过这一路段的车辆也可以在行进的过程中进行充电。当然，这个技术目前还没有发展得这么迅速，目前仅限于无线电话充电，之前也有在电视概念产品上进行展示。不过这个技术日产也有在进行研究，记者在询问未来聆风是否考虑非接触充电技术时，厂家人员表示如果技术发展成熟，不排除为以后的车型配备相应的设备。