决胜华南未了之战 一汽大众落户南海狮山

　　6月9日，一汽-大众广东项目签约仪式在广东佛山举行，标志着一汽大众正式落户南海狮山。至此，“大众南方战略”正式进入实质性阶段，华南市场也迎来了中国市场最重量级的选手。而面对日益逼近的竞争，华南市场的“土司”们也非等闲之辈，正在利用时间差紧密锣鼓地制定攻守战略。

　　市场现状

　　冲击200万销量南方战略成大众着力点

　　事实上，在公布“南方战略”之初，大众只公布了其战略木目标，而并没有透露其详细的计划时间表和具体措施，因此这一信息也被很多媒体解读为“喊口号”。大众希望，通过南方战略，大众各品牌在南方地区新车年销售量将从目前的15万辆提升至50多万辆，同时将在南方六省新设数百家经销商。

　　就在半年之后，大众用行动证明了其对华南市场的“志在必得”。今年4月底，大众汽车决定在中国追加投资16亿欧元，用于两个新工厂的建设和其他项目。

　　随后，大众在华南市场的进攻节奏明显加快，一汽大众率先跨出南方战略的一大步。大众汽车集团总裁文德恩在签约仪式上表示，大众要在未来几年在中国销量超过200万辆，而广是中国经济比较发达的省份，同时也是汽车消费的重点省份。因此大众集团希望通过与合作伙伴的深化合作，更好地满足广大消费者的需求。

　　据文德恩透露，南海项目一期投资总额达5亿欧元，2013年6月前正式投产，产能将从15万辆逐步扩大到30万辆。

　　其实对于一汽大众的率先出战在业内人士看来并不意外。一位资深媒体记者表示：“虽然一汽大众成都工厂同样新投入新车型以及扩大产能，但面对“2018战略”产能仍然不足，同时，身在长春的一汽对开拓华南根据地的布局渴求程度比上汽更为急迫。”

　　占据70%份额 日系品牌很“淡定”

　　面对德系车的来势汹汹，长年坚守着华南市场这块“主阵地”的日系品牌，却表现得很淡然，甚至对大众“南下”持拥护态度。

　　东风日产副总经理任勇告诉记者，目前东风日产在华南市场的市占率是17%，远远高于全国水平，而大众的份额仅排在第四、第五位，所以实施南方战略是大众必须要做的事情。另一方面，大众现在依然是中国市场的领跑者，它在华南市场建厂，对华南地区的汽车产业也是一个刺激，对带动这个汽车板块共赢的效应还是利大于弊，所以东风日产还是乐见其成。

　　而作为拥有本田、丰田两大日系品牌的广汽集团也持有相同的观点。广汽集团董事长张房说：“欢迎任何厂家到家门口设厂，广汽理解他们，但也不惧怕竞争。”张房有认为，竞争对广汽也有好处，对广汽是一个强有力的推动力“逼着我们要加快跑”。

　　实际上，东风日产、广汽丰田、广汽本田们的乐观态度并非只是“公关语言”，而是因为日系品牌依然占据着华南市场的主动权。数据显示，东风日产、广汽本田和广汽丰田等日系车企占据了华南地区70%市场份额。可以说，华南地区日系车的主导地位难以动摇。

　　战术对垒

　　南下战略渐行渐近

　　不过，一汽大众率先建厂后，也留下众多疑问。首先是一汽大众的新工厂将为哪一个品牌做准备？有消息称，大众计划将更具个性的西亚特引入中国市场，不过大众已经几次否认这一说法。而最新的消息称，一汽大众新增的产能将为奥迪扩张做准备。

　　业内人士分析说，去年奥迪在中国市场销量超过15万辆，而今年目标是20万辆，但A4L、Q5的产能紧张问题一直未能解决，这大大影响了奥迪的快速扩展。只有新工厂的投产才能真正缓解奥迪的进一步提升。另一方面，大众品牌现在在香港市场取得了15%左右的份额，其中很大部分因素就得益于奥迪的贡献，说明奥迪产品是符合华南市场需求的。不过，大众方面依然没有给出任何信息，这一疑问估计只有在一汽大众新项目开工时才能得以破解。

　　另一个问题是，上海大众何时入驻华南。根据之前大众公布的信息，追加地16亿欧元投资将用于两个新工厂建设，毫无疑问，另外8亿欧元的投资将作为上海大众的新项目的资金。但是上海大众目前稳守华东市场，并且南京新工厂也在如火如荼进行，何时再进入华南则成为更大疑问。

　　防守反击响彻华南

　　不过，虽然日系品牌对大众南方战略的实施比较轻描淡写，但是却用实际行动做出了积极回应。就在大众南下“攻城略地”之时，日系品牌利用时间差，做好了“防守反击”的准备。

　　5月8日，东风日产广州花都第二工厂奠基并于2012年投产；5月25日，本田宣布2012年前在华扩产36%，广汽本田是此次本田扩大在华产能的主阵地；与此同时，丰田虽无高调扩产计划，但其合资公司一汽丰田四川新工厂和长春新工厂项目也在悄然启动。

　　实际上，这些日系品牌的增产计划只是其“反击”战略的一部分。以东风日产为例，东风日产在第二工厂投建是为年销量瞄准百万辆目标而做准备；同时在新车规划上，东风日产也开始进入第二轮高发期，今年下半年MARCH导入后，TIIDA也将步入换代周期，大尺寸SUV车型进入国产程序，未来还有电动车Leaf导入，节奏明显高于大众品牌。东风日产副总经理任勇表示，谁能够把握中国消费者，谁能够以消费者的需求作为他所有工作的出发点，谁就能够赢得这个市场。

　　同样，华南市场的另外几家主流车企也采取了类似的举措。广汽丰田一方面加速新车导入，另一方也再次提升其服务形象。而广汽本田更把发展自有品牌放在核心位置，通过创造差异化产品而赢得华南消费者青睐。 刘学晓

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　　A级车制横之道LAVIDA朗逸两年破30万辆

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