专访：北京市汽车修理公司总工程师魏俊强

　　主持人：魏工，您今天来参加我们搜狐汽车北京站上线仪式，这本身也表明了您对互联网做汽车营销的态度，那么您是如何理解的呢？

　　魏俊强：随着社会的发展还有经济的发展，人们就几件事，吃、住、行，其实从总的方面来讲是人是离不开信息，信息会指导人如何去吃、住、行，人们现在也离不开汽车，所以就离不开要知道汽车的信息，所以你是离不开信息的，那么这个信息如何得来？最早人们买汽车是北京“四古城”都跑遍了，为了就是买一个合适的汽车。什么叫合适呢？汽车在造的时候对要买的人肯定都合适，但是要买的人需求不同，所以汽车会造出不同的类型，比如排量、功能、外型都出了很多。

　　主持人：对，现在我们自己也有体会，朋友如果想买车会问我们，让我们推荐一下。您是汽修公司的总工程师，比如说给我们推荐一下啊。这都是靠朋友关系来介绍，来满足自己挑选车的需求，但是实际上这种方式可能不是最科学、最合理的。

　　魏俊强：很有局限性。我做了这个行业30年了，让我推荐车我也很难给你推荐准确。因为汽车有几大属性，首先它属于机械部分的结构属性。第二个要看用户的实用属性，因为每个用户需求不一样，所以就要设计适合不同群体的汽车。所以我们买的时候要看你的需求。我给你介绍汽车，只能以我的感觉来给你介绍，那不准确。因为我们两者之间的感触不一定是一样的。第三个属性就是价值，就是性价比。价格的高低。价格跟价值不能划等号，往往人们把价格跟价值划等号了。实际上你使用感觉最舒服的，那你买了就值，这个跟价格高低没有关系。所以这个这么复杂的东西，如果通过朋友介绍你就买个汽车，那么这个可能性不大。因为针对我们收入来说，买汽车这块的支出很大，可能要积攒半年到一年的收入才能买汽车。既然这样，我们要提供一个便利的平台让他选择，也就是说让他对汽车有充分认识的情况下再去选择其他的方面。这样也可以降低一些成本。

　　主持人：谢谢魏总，时间关系我们换下一个话题。您是北京汽修公司的总工程师，北汽修大家众所周知是北京最大的汽车经销商集团。

　　魏俊强：它从1952年开始，到现在将近58年了。

　　主持人：所以经过这么长时间了，您也看到了中国汽车产业这么多年来汽车从一个高端奢侈品变成逐渐到现在进入家庭非常普及的现状，经销商可能并不会在卖车方面花多少精力，到现在经销商也注重营销，现在也变成大的经销商集团出现，我想听您谈一谈，您认为中国汽车经销商集团发展有哪些大的趋势？比如说是不是大鱼吃小鱼？比如说将来集团化趋势越来越明显？还有一方面您是做售后维修的，现在经销商都讲要加大这块的利润占比，这样可能在资金需求非常庞大的汽车经销商领域才能够有自己的生命力，您来谈谈，您认为最主要的发展趋势是什么？

　　魏俊强：现在发展分了几个历程，开始汽车属于生产资料，修理厂以修理为主，都是国家分配，按照级别不同你才能拥有汽车。到改革开放之后80年到90年，汽车开放的时候，这个时候汽车从生产资料变成私人可拥有的工具，那时候还是当用具。到了2000年开始，它不单只是一个工具了，而是作为人们需求的，除了是工具，更多是一个享受的物品。这个变化当中从商品性质上有所改变了，在这个改变当中从以前修理厂变成了四位一体，就是4S店。这种4S店的产生，人们从买车到用车到整个服务的全过程，感受了4S店的格局。那么现在投资者会把诸多品牌放在一起保证自己的竞争。所以说现在可以看到合并和兼并的过程，但是汽车后期发展主要在服务上，而不在销售上，也不在乎有多少4S店。一个汽车买了会用10到15年，开始他买之前不知道之后会有很多事情，但是用的时候才知道有很多事情，有了汽车会有烦恼，因为汽车需要养护、修理、保险、税收等等要注意很多问题，所以人们从没有汽车的时候，生活本身来讲质量挺好的，拥有汽车之后生活质量，本来想提高反而没有提高起来，因为遇到很多烦心事，所以就不断更换品牌，基本享受不到什么乐趣。刚才说了，这个要有乐趣，所以要有汽车生活，是拥有汽车之后要让生活改变，这就不是单独汽车的修理过程，也不是汽车的养护过程，应该是拥有汽车之后所有的后期服务，包括汽车俱乐部，包括车友、车族这些，也就是说方方面面的，就是当你拥有汽车之后感觉到乐趣才行。所以今后汽车维修企业，现在都往一个服务方面发展，而不光简单提供汽车，也不是简单提供汽车修理，一定是提供一个完整的汽车服务方案，只有这个方案提供之后，用户和企业之间联在一起，这样才能享受到乐趣。所以这个企业不只是过去的卖车、修车、资讯的过程，会给客户提供更多的活动，包括关于汽车知识课堂等，所以汽车企业会跟网站、媒体结合的很密，因为只有这样才能完成汽车整个服务链的全过程，使客户当拥有汽车的时候就拥有享受的开始，在这个链条当中除了跟汽车以外的其他的服务内容都会包括在里面，会联系其他的服务商提供更多的服务。

　　主持人：好，时间关系最后一个问题。我知道您是中国汽车修理行业第一位劳模，从您劳模眼光来看的话，认为中国汽车修理和国外发达国家汽车修理之间主要差距在哪里？

　　魏俊强：按理说按照汽车维修技术来讲，跟世界比起来有一些差距，但是有些高于国外。因为我们的标准不一样，但是国外的标准是严格的，而我们现在由于在发展过程当中，分别来自于不同的方方面面的投资者，最终对这个来讲是一个潜在的风险，而且我们维修技术是不普及的，这就会造成有些店技术好，有些店技术差。现在我们发展速度很快，从上百万辆汽车达到一个亿的规模，这么快的发展速度，每年将近30%到40%的速度往上走，哪来那么多人才啊，人才很关键，所以我们还是要培养人才。首先我们劳动效率低，再一个技术不均衡，劳动力也不均衡，如果说这些都得到平衡了就好了。现在是你去一家店可能就好，去另外一家店可能就不好了。这个跟我们去医院一样，同样是医院你可能还要选择，因为水平还不一样。所以说汽车这块以后更像医院，会分级别的，同时也有专业特性。当然像我们汽车修理公司，现在也有专业修理，还有一家是专门修变速箱的，因为他对于变速箱这块是专科了，可能这种专科的会取代综合性的。这样最后构筑一个平衡的市场。

　　主持人：好的，谢谢您！