车企2009并购后续三部曲：选址建厂新车

　　2009年，车企在政策指引下掀起了一轮并购狂潮。如今2010年已过半，新企业经过一年的酝酿与发展，成效如何？后续三部曲的选址、建厂、新车推进到何种程度？与此同时，2009年未完成的并购案，到今年年中，又有新消息报出。面对坊间诸多传闻，我们试图拨开迷雾，寻找真相。

　　吉利沃尔沃

　　关键词：选址大战

　　市场影响力：★★★★

　　一句话点评：究竟是政府出资比较重要，还是完整的配套比较重要，这是个问题。

　　各界关注吉利沃尔沃的眼光就没收回过，但是其问题还停留于第一步的选址上。这个原本已经铁板钉钉的事情最近居然又风生水起。记者从某位“吉利高层”处得知，沃尔沃新址可能将落户上海嘉定。传言更甚者称：上海大众的高层为了防止人才流失决定加薪。坊间各传闻好不热闹。

　　其实吉利沃尔沃的选址问题传出过多个版本，先是传会落于北京、天津、成都、大庆等地，现在是上海嘉定。对于吉利来说，收购沃尔沃是想靠它来挣钱的；而对于沃尔沃而言，他们必须将工厂设在一线城市，这样才对得起这个招牌，毕竟吉利收购沃尔沃的目的在一定程度上是为了利用沃尔沃树立高端形象。这样一来，选址便成了北京和上海两地间的角力，关键问题就看：吉利沃尔沃需要的是政府扶持（也就是资金与政策上的优惠），还是完整的配套体系？

　　早在2月，吉利沃尔沃国产地址当时已经确定在北京市亦庄开发区南六区地段，但选在北京等于直接把自己的重心放在了华北地区。而上海嘉定集结了上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、F1赛车场等，由于汽车产业的多年运作，这里已经形成了国际化特色明显，零配件、物流配套完善的绝对优势，再加上同济大学汽车学院提供完善的人才储备，这些优势是北京无法提供的。但吉利也势必不愿轻易放弃政策上的优惠，看来这场角力还将继续。

　　此外，关于吉利沃尔沃推出的首款车型，业界的猜测也都无果。早在吉利收购沃尔沃之后，长安汽车就立刻向外界表态，其代工生产沃尔沃的计划不会改变，也就是说他们不会放弃沃尔沃，很有可能凭借其在生产设备、配套体系、销售网络上的优势参股吉利收购后的沃尔沃汽车。如此一来，S40与S80L这两辆款车的生产期限都为10年，最早要2015年才能归入吉利沃尔沃旗下。不过最近又有消息称，原本将在2018年结束的长安代工沃尔沃S80L有望提前到2012年结束，这让原本已经扑朔迷离的故事又多了份迷雾。如果成真，那毫无疑问，首款车直接导入S80L是最佳选择，毕竟它是最适合中国市场国情的车型。

　　广汽菲亚特

　　关键词：新车型何时引入

　　市场影响力：★★★☆

　　一句话点评：谁来拯救菲亚特？再慢半拍，市场的残羹冷炙都分不到了。

　　从3月份的选定管理层，到而今有5款新车即将国产上市，业内对广汽菲亚特的关注度已经一再降低。广汽菲亚特成立已快周年，此前还报出工厂尚未动工，新车型至少两年后才能入市，面对广汽菲亚特“只刮风不下雨”的作风，业界对其报出的新闻点早已麻木。近日，又有菲亚特人士表示，菲亚特在华未来五款国产车型中，将确定有两款克莱斯勒旗下SUV国产，甚至更有明确消息指向指南者与大切诺基。

　　其实，对于消费市场而言，关注的只有何时、何车型的引入。成立合资公司时广汽菲亚特宣布的“选址长沙，首款车型是配备1.4T发动机的领雅（当时涡轮增压技术正推广）”，而后被自己推翻，表示两年后才有首款代号为“C-Medium”新车型。但对于这款“C-Medium”，除了知道这是款中高级车，其他无从得知。SUV车型要等到何时才能真正国产，两三年后的市场境遇究竟如何？一切都很难预测。另一方面，克莱斯勒品牌影响力与菲亚特在国内实属弱势，指南者与大切诺基又是小众车型，这种做法对于向来谨慎踏实的广汽集团来说，实施的可能性不大。可见，从菲亚特一贯散布“假消息”的做法来看，无非是看到目前SUV细分市场火热，过于寂寞的菲亚特为合资公司造势而已。　　

　　广汽长丰

　　关键词：“付氏瘦身”新政

　　市场影响力：★★★

　　一句话点评：领导好不好，真的很重要！

　　去年5月，广汽集团对长丰汽车进行了并购，并派原广汽本田董事长付守杰入主广汽长丰汽车。一年下来，广汽长丰在“猛将”付守杰的带领下表现出色，今年前五个月，广汽长丰销量达到20824辆，同比增幅达到47.3%，其中5月销量达到4850辆，同比增长59.4%，环比增长33.5%，这种表现在5月国内SUV环比下滑13.2%的形势下显得尤为抢眼。

　　在强势的市场表现下，6月18日广汽长丰又有新消息发布，将再出重拳理顺内部关系，解散旗下严重亏损的长丰汽车研发股份有限公司与长沙长丰汽车制造有限责任公司。这对于经验丰富的付守杰而言应该都是“小菜一碟”，更为关键的还在于与三菱之间剪不断，理还乱的合作关系。在工信部的公示上，帕杰罗早已换成了长丰标，三菱与广汽长丰的关系岌岌可危，但广汽长丰目前的产品却又不得不依靠三菱的发动机，此外与三菱还有一项技术合作到2013年才终止。而最近又有新闻报道，三菱正与广汽谈判，合作很可能是基于广汽长丰框架下进行，但具体还未知。这一切都让广汽长丰未来的道路充满了疑问。　

　　北汽-福汽-戴姆勒

　　关键词：钱

　　市场影响力：★★★

　　一句话点评：北汽差钱，福汽有新政，关键还是戴姆勒太诱惑

　　6月1日，奔驰高端MPV——唯雅诺、威霆上市，标志着历时9年的福建戴姆勒项目正式开始了国产化历程，同时标志着奔驰完成了在中国商用车市场的战略布局。然而，与福建戴姆勒的“浩大声势”相反，一直备受业内关注的北汽集团重组福建戴姆勒的项目却悄无声息。“只收购福建戴姆勒，不插手东南汽车。”北汽董事长徐和谊半年前斩钉截铁的表态依然清晰，如今却面临“难产”。

　　虽然福汽集团董事长廉小强在接受媒体采访时，否认了与北汽合作已经终结的消息，但是，北汽与福建-戴姆勒的谈判确实陷入停滞状态。据悉，除了价格谈不拢之外，市场向好、地方政府的强力支持，都让福建汽车希望独立发展的愿望越发强烈。福建政府提出的“海西战略”，让福建迎来了经济大发展的历史机遇，汽车产业有着广阔的上升空间。

　　反观在收购萨博之后，北汽无疑出现了巨大的资金缺口，很快斥巨资并购国内企业，确实需要慎重考虑。在北京奔驰刚刚有了起色，北汽集团现在要做的是把北京本地市场坐稳，而不是盲目扩张。但在“大北汽”战略中，乘用车集团将先上市融资，之后则是商用车板块。如果能在北汽福田的卡车、客车之外增加戴姆勒的项目，那么北汽版图将相当完美。更何况当初福建戴姆勒奠基时，由于其占地面积巨大，便有猜测戴姆勒可能对此项目的产品引进有更大野心，或许不止于MPV。这对于北汽来说无疑是巨大的诱惑，三家车企的纠结从6月1日重新开始。　　

　　长安-金龙

　　关键词：谣传

　　市场影响力：★★★

　　一句话点评：究竟是无中生有的乌龙，还是有意栽花的野心？

　　截稿之前，经本报证实，“长安汽车集团收购金旅”的消息又是件坊间乌龙事件。长安汽车集团之所以被怀疑为收购方，主要因为长安汽车目前是国内最积极的汽车业扩充方。在去年“拿下”中航汽车业务后，不久前更与标致雪铁龙集团在轻型商用车领域达成合作意向。金龙和长安在客车板块的发展都不如意，或许抱团取暖之势。

　　据悉，长安客车产品主要以中型客车为主，但是长期以来，市场销量排名不在前十之列。这显然是雄心勃勃的长安汽车所不满意的，通过收购弥补其在客车市场的短板是快捷的途径。金龙汽车的业务板块显然处于一个转折时期，就连在大中型客车还比较有优势的大金龙也不甘死守客车，将目标瞄准了更为广阔的轿车业务。据悉，金龙汽车的轿车项目主要依托其子公司——厦门金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）进行运营，其轿车项目首期13404万元投资已经完成，首款A+轿车也于日前正式曝光，其轿车可以和大金龙混用轻客生产线，另外大金龙出口销量国内第一的业绩也有助于该款轿车在海外市场尽快站稳脚跟，同时可以暂时避开竞争激烈的国内市场，但目前该项目最大变数在于国家的审批。

　　如果此路不通，通过金旅傍上大集团长安汽车，获得曲线上市的机会也不失为一条途径。想当年，奇瑞汽车没有轿车目录，也通过挂靠上汽集团而获得了上市机会，因此如果长安携手金龙应该是一举两得的好机会。