北汽福田：补贴影响有限 坚持多种路线

　　　【编者按】：6月1日国家发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。其中提到，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动补贴纯电动乘用车每辆最高补贴6万元；节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。

　　根据新能源车的动力种类分别给予不同数额的补贴，这一明显的特点被业内解读为国家明确将纯电动车作为中国未来新能源车主要发展方向来扶植的信号。

　　对于已在新能源车领域有所行动的企业，这样的政策倾向让谁欢喜让谁忧？企业将作何应对？搜狐汽车采访了北汽福田，得到官方回复如下。

　　搜狐汽车：如何评价中国颁布的个人购买新能源汽车补贴政策所传递出的信息，是否意味着纯电动汽车已经被政府确定为优先发展的技术路线，而混合动力将不被作为重点路线？

　　北汽福田：是的，从政策细则透露出的信息来看确实是这样，国家对于纯电动车的补贴确实多一些。

　　搜狐汽车：贵公司认为中国在新能源汽车的技术路线上应该采取何种策略，是各种路线同时发展，还是主攻纯电动车？抑或是其他策略？

　　北汽福田： 我们还是坚持多种路线同时发展的新能源战略，混合动力和纯电动都会做。

　　搜狐汽车：是否会因为中国的补贴政策而有所调整？

　　北汽福田：我们的新能源产品还是以商用车为主，而这次补贴只是针对私人购买新能源乘用车的补贴，所以对我们影响不是太大。

　　搜狐汽车：贵公司在新能源汽车产品方面是如何规划的？在中国的投放计划如何？

　　北汽福田：我们已有一批混合动力大客车售出给南方的一些城市，还会出口到欧洲市场，价格上还是有优势的。今年底，我们的纯电动迷笛车也将下线，在北京延庆进行试运行。

　　搜狐汽车：贵公司对中国的新能源汽车产业的发展有何建议？

　　北汽福田：目前感觉国内新能源汽车的发展在零部件配套方面还是薄弱了一些，缺乏相应的支持，这对整车厂的新能源整车开发有一定的限制，还是希望在零部件配套产业的建设上能够加强。