HOWO A7重卡 中国重汽销售淡季以质取胜

　　 “按理说现在应该是重卡销售的淡季，可是这个月（6月）我们这里已经预定了10辆HOWO系列重卡，包括HOWO A7半挂牵引车。”在位于北京市大兴区海子角的一家中国重汽经销店内，销售经理宋女士颇为满意地告诉记者。

　　 记者了解到，自2008年年底上市以来，中国重汽的高端重卡HOWO A7便表现不俗，去年销量近2000辆，而今年1—5月份，HOWO A7已经有了4000多辆的定单，相比去年全年的销量已经翻了两倍多。

　　驾驶安全舒适

　　 随着国内宏观经济整体向好，今年重卡市场迎来了强劲的增长势头。而受益于物流市场的复苏，牵引车需求增速明显，HOWO A7牵引车成为最受客户欢迎的车型之一。

　　在位于北京市丰台区的一家物流园内，记者见到了HOWO A7车主见女士，她和丈夫一起在物流园内跑运输，所运营的路线是北京到重庆，往返需要一周多的时间。据见女士介绍，她觉得HOWO A7的内饰和外观都不错，安全性能上也比较令人满意。

　　 据销售经理宋女士介绍，HOWO A7驾驶室本体为整体钢架结构, 坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。车身是在与国外专家共同设计的生产线上焊装的，增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置，达到当今世界先进水平。驾驶室碰撞指标按瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能；强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。

　　 在谈到实际驾驶的感受时，见女士颇为感慨地表示：“在山路比较多的时候，还是自动加手动比较好用，爬坡性能相当好。380马力、D12的发动机减速和加速时声音比较小，驾驶室的减震性能也非常不错。”

　　节油性能优越

　　 对于跑长途运输的重卡车主而言，一辆车的耗油量是其运营成本中的重要一环，是否节油也就成了车主购车时必须考虑的问题。

　　 王先生的HOWO A7是去年5月份提的车，6月份上路运营。据王先生介绍，第一次是去广州送货，从北京出发途经江西南昌加油，他大概计算了一下，在标载的情况下，百公里油耗大约为36升。

　　 宋女士也向记者介绍，HOWO A7的节油性能并非虚构，部分车主反馈的信息显示，一辆30万元左右、6×4的HOWO A7半挂牵引车百公里耗油量在38升左右，有的车主甚至曾跑出百公里耗油33升的案例。

　　 “选中国重汽的HOWO A7还有一个优势，那就是它和其他HOWO车型一样，配件是原厂配件，服务比较专业，这也是我现在选择经销中国重汽的原因。”宋女士意味深长地说道。

　　抢占市场份额

　　 一个值得注意的现象是，近年来，受政策投资拉动，国内各厂家都看准了重卡市场这块大蛋糕，纷纷将自己的中卡和准重卡产品升级换代为重卡车型，并开始致力于打造品牌和品牌影响力。但由于种种原因，部分厂家只注意造势宣传品牌，而忽略了产品的技术实力。由于这种先天性的技术实力不足，导致近几年我国重卡市场产能过剩、竞争激烈。竞争焦点在300马力以下、价位在25万元左右的低端车型，造成这块市场的过度竞争、恶性竞争，严重阻碍了重卡市场的良性发展。

　　 有业内人士分析认为，依照重卡市场的发展趋势以及同全球技术的融合与接轨，目前中国350马力以上、价位在30万元及以上的高端重卡市场前景非常广阔，而进口的同配置车型价位都在50至80万元，甚至更高。中国重汽HOWO-A7以极具竞争优势的价格进入这部分市场，显示了中国重汽技术水平的显著提升和抢占高端重卡市场份额的意图。

　　 以质取胜的HOWO A7成长速度快于其他竞争对手，在接下来的日子里，它还将以其独特的魅力吸引更多的国内外客户。中国重汽集团负责销售的副总经理于有德此前在接受本报记者采访时曾表示，鉴于HOWO A7的抢眼表现，这款高端重卡今年的销量达到8000-10000辆应该没有问题。

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