广汽传祺花落成都 西部豪车集团首开先河

　　前段时间被炒得沸沸扬扬的“广 汽 自 主 品牌——广汽乘用车，有意牵手西部最 大 豪 车 集团——成都三和集团”的传闻，日前终于从三和集团董事长黄宗敏口中，得到了正式答复：广汽乘用车将作为继劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿•马丁后，三和集团代理的又一个新品牌入驻机场路。这也是三和集团成立14年以来，代理的首个自主品牌。

　　以“老爷车文化”、“豪车走廊”蜚声国内外的成都三和集团，突然代理起自主品牌，是一个新的开始？还是只是一次特例？早报记者在第一时间对三和集团董事长黄宗敏进行了独家专访。

　　“我有太深的广汽情结，我相信它会给我带来成功”

　　采访一开始，黄宗敏就开门见山地道明了此次代理广汽乘用车的原因。

　　从最早经营的广州标致505，到跟着广汽本田将4S模式引入中国车市，建立三和广本4S店，再到成为广汽丰田全国首批经销商之一，回忆起与广汽一起走过这十几年，黄宗敏感慨万千：“我与广汽之间的情结是难以言喻的”。黄宗敏用了一连串的“不可思议”来形容自己的伙伴。

　　与其他大型车企相比，广汽似乎先天就有些不足：本身只是个地方车企，没有像一汽、东风那样大把的资源；90年代广标项目的破产，也是中国汽车工业史上鲜有的重大失败案例。“广本起家的时候，只有大概10亿元人民币，这在当时简直就是个笑话。没有钱，广本就只能在广标旧厂房旧设备上进行改造。广本成立的头几个月，工人们天天穿着长筒胶鞋清理生产线上积了一尺多厚的油污。”黄宗敏说：“‘穿鞋的打不过赤脚的’，广汽就是那个勇往直前的赤脚汉。”

　　如今，广本的巨大成功，以及广丰在中国车市的迅速上位，在黄宗敏看来并不是偶然。“广本的成功，是汲取了广标的教训；广丰的成功，又学习了广本的经验。这是一个非常善于总结经验教训，并及时加以运用的企业。在这一点上，我有充分的理由相信广汽乘用车会比广本、广丰做得更好。”

　　而此前广本和广丰都是以很小的切入口进入市场，最终获取的收益却非常大。黄宗敏很是佩服：“广汽是个脚踏实地的企业，它很清楚地知道市场需要什么、自己要怎样做才能赚钱。”黄宗敏坦率地说：“我是一个商人，在投资上是不可以感情用事的。感情再深，不能赚钱是绝对不行的。”

　　“传祺有足够实力让三和为它首开先河”

　　谈到广汽乘用车品牌的首款量产车型传祺时，黄宗敏首先向记者强调的：“你要相信，‘专注中高端市场’是三和的主心骨，这一点是绝对不会改变的。”

　　接着，他愉快地跟记者分享起了前段时间去参观广汽乘用车车间。“别说车型，单是车间环境、使用的设备仪器，还有车间的整个管理制度，已经可以与广本广丰看齐了。”谈到传祺，黄宗敏抑制不住内心的兴奋：“传祺采用的底盘是广汽直接从阿尔法•罗密欧购买的行走底盘。简单地说，就相当于40多万的阿尔法•罗密欧换了一身外壳，变成了辆国产车。”

　　顾名思义，“行走底盘”就是能够驾驶的底盘，直接决定汽车性能的高下，这和一般自主品牌“引入××品牌的底盘技术”是有本质区别的。“技术始终是汽车市场竞争的核心，”黄宗敏非常自信：“以传祺的实力，我相信它在中高端市场能够得到消费者的认可。”

　　“大家会知道，原来自主品牌也可以这样做”

　　目前，三和广汽已经确定在机场路建店，黄宗敏的目标是把它建成自主品牌4S店中的典范。“三和广汽店建成后，绝对会将三和‘专注于中高端市场’的服务高标准贯彻到底。我相信会给所有消费者，包括自主品牌经销商，带来这样一种感受：原来自主品牌也可以这样做。”

　　当问到三和广汽店会有哪些创新之举时，黄宗敏却笑着卖起了关子。不过他向记者透露，就在接受采访的前一天，他才把三和集团的设备总监以及各店售后经理召集在一起开了一次会，其核心便是改进工厂环境、流程设计，以减轻工作人员的劳动强度。“只有员工满意了，才能激发更多的创造力。”黄宗敏说：“这只是我们今后经营理念中的一小部分。”“不仅三和广汽店，还有新的三和奥迪城市展厅，以及今后代理的新品牌，都会是一连串的惊喜。”黄宗敏说。