经久不衰 10万以上最影响国人十款车型

　　车型三：上海大众桑塔纳志俊

　　售价：8.98～12.48万

　　上市时间：1985年

　　1983年上海大众将帕萨特B2引入中国并组装成功并更名为桑塔纳；1985年上海大众批量生产的桑塔纳下线并上市，这标志着中国的汽车市场上有了高品质的国产中级轿车。桑塔纳车型的沧桑岁月不但让很多30岁以上的人群耳熟能详，甚至于很多90后也不陌生，因为至今在国内可以看到很多桑塔纳作为出租车或个人以及单位代步工具，皮实、维护保养简便的形象让桑塔纳的销量至今都不会比许多新车逊色。

　　1995年，推出了国外称为PASSAT 2.5代的桑塔纳2000车型。桑塔纳2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车，而且是中国工程师参与设计的第一款车型。根据中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底盘，加大车身离地间隙以增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳加长了108mm，拓展了后座空间，使乘坐更加舒适方便。

　　在随后的十几年，桑塔纳和桑塔纳2000车型一直在完善，直到进化为桑塔纳3000和现在我们可以买到的志俊车型。一代又一代不断推陈出新，经过多次拉皮后，现在的桑塔纳志俊早不是当初商务和政府用车的最佳选择车型，而是活跃在个人或小企业、基层事业政府单位中作代步车型存在。尽管其标准配置甚至赶不上紧凑级别的自主车型，但驾驶员安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜这些基础功能还是能满足基本安全和舒适需求。

　　点评：桑塔纳系列即便是最新的志俊和捷达一样拥有皮实可靠的动力底盘技术，4缸8气门单顶置凸轮轴1.8升发动机根本无须进4S店保养维修，大大小小修理厂都能胜任。另外，多年以来积累的惊人车型保有量，几乎随处可以买到正厂或副厂零部件，这使维修保养成本变得低廉。技术结构简单、维修难度不高，中西部或偏远地区的维修厂同样能提供保养维修服务。同时，用车空间比捷达理想，轴距有2656mm，车宽1700mm，满足一般代步、家用及公务需求。

　　对于那些40岁以上消费人群或一般小企业及基层政府来说，桑塔纳多年以来的口碑以及以往印象让他们已经形成了消费及使用的习惯，而且能够对维修、油耗进行更好的管理，杜绝新车型保养费用以及维修配件上的出现资金浪费或管理漏洞。

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　　车型四：上海大众帕萨特

　　售价：16.98～30.38万

　　上市时间：2000年

　　1996年，德国大众集团推出了第五代帕萨特（PASSAT B5），这一代帕萨特我们就非常的熟悉了，这是上海大众生产的第一款悬挂PASSAT标识的车型。

　　2000年上海大众在国内推出了针对国内消费习惯和路况做了相应调整的帕萨特B5 。轴距加长72mm后的上海大众帕萨特B5轴距达到了2803mm，而悬挂系统也得到了相应的调校。前期搭载1.8L发动机，并在中期和后期推出1.8T涡轮增压发动机和2.0L及2.8LV6发动机。

　　帕萨特B5刚推出就立即得到了国内消费者的青睐，在当初中型车尚不够丰富的时期，帕萨特迅速成为公务车市场和私家车买主第一考虑对象。上海大众帕萨特推出至今已经10年，其间经历过两次改款——帕萨特领驭和现款的帕萨特新领驭，虽然已经10年，但是这款帕萨特B5还是以其稳重的外形和稳定的性能吸引着众多消费者。

　　点评：帕萨特 B5系列成就了大众在欧洲和中国市场中型车的领先地位，凭借大量奥迪技术的应用使帕萨特发动机以及底盘技术在同级别车型中脱颖而出，国产轴距加长也开辟了国内车型加长的先河，同时推动了中国合资B级车市场大发展时代的到来。帕萨特车型的大发展也和国内多数政府机关大量采购不无关系，同时这也带来了那些经济宽裕人士竞相跟风的购车效应。