经久不衰 10万以上最影响国人十款车型

　　车型七：一汽奥迪A6L

　　售价：18.68～34.28万

　　上市时间：1988年

　　在国内提起奥迪车，我们下意识的在脑海中首先浮现的就是大气的奥迪100以及奥迪A6的影子，这款车也是奥迪在国内最具代表性的车型，均属于奥迪C级平台。而最先在1988年国产的奥迪100则是奥迪A6的前身，在以前老款红旗车型上，我们也能找到一汽和奥迪100合作的身影。作为最早进入中国合资领驭的豪华车品牌，加上底盘稳重外观大气等原因，一举让奥迪特别是A6车型在国内公务和商务市场风靡开来。

　　1982年第三代奥迪100——C3问世，这也是国内车迷们最熟悉的一代，1988年国产引入的正是这款车型。奥迪在C3上运用了大量先进技术，包括每缸5气门、Quattro四驱系统、以及TDi柴油发动机。C3出色的车身设计使得风阻系数达到了惊人的0.3，这一数据创造了世界最小风阻系数纪录。

　　2008年奥迪对C6代A6进行中期改款，沿袭自新一代A4和A5的LED日间行车灯组被安装到Facelift版本中，新版本的尾灯也比旧款更加美观，除了外观上的改动外，还新增了一款3.0升V6机械增压发动机，最大功率290匹马力，百公里加速时间缩短至5.9秒。

　　点评：奥迪进入中国合资时间较早也让其20多年来收获颇丰。在当时大多数中国人尚只能满足温饱的前提下，即便国内大摇橄榄枝，也少有世界著名车企对此做出积极响应。而奥迪品牌的引入，曾让一汽老一辈为之欣慰，也正是奥迪品牌到来，开创了国内豪华中大型车市场的先河。因为一枝独秀，所以中国政府对此有着少见的力度支持，从批量采购到政策优惠让奥迪品牌尝尽了先入为主的甜头。这个地位，至今无论是宝马或奔驰都无法撼动。

　　从车型本身来看，无论是当初的奥迪100还是不同年月的奥迪A6版本，都在大气豪华驾驭稳重方面下足了本钱，特别是中国合资生产的奥迪A6车型系列都加了一个“L”。这表示针对国内市场，奥迪合资车型也不在是原汁原味的固执。通过对车型加长，奥迪A6L不仅赢得了公务用车的美誉，更在中高级商务车市场获得了意想不到的效果。

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　　车型八：一汽丰田皇冠

　　售价：32.68～89.95万

　　上市时间：2005年

　　上个世纪末（90年代中后期），丰田皇冠就凭借稳定的质量和豪华的配置在国内获得了良好的口碑，给很多人留下了深刻的印象。并且当时皇冠是进口的，从豪华视角来看，这也是日系车特别是丰田豪华车进入国内最早的车型。即便是现在，香港的出租车大多数都是老皇冠车型。大气、宽敞、豪华、精细是大多数人提起皇冠的印象。

　　皇冠的国产里程从2005年开始，第十二代皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。从2009年起，新一代皇冠成了一汽丰田的新法宝。

　　相比以往，4.3L V8发动机是首次出现在国产皇冠车型上。3UZ-FE系列4.3L DOHC 32气门V8发动机最大功率285马力，峰值扭矩420N•m。此外，新一代皇冠还搭载了3.0L和2.5L两个排量的机型，变速箱统一采用6挡手自一体变速器。

　　点评：日系车本身在品牌影响力度上无法和德系三架马车进行竞争，所以配置自然成为取胜的重要因素。因此，目前在售皇冠在配置上还是比较到位的，除了前后气帘和侧气囊之外，皇冠还给全系车型配备了膝部安全气囊，被动安全保护更加到位，电子稳定程序就不用说了；此外，一键启动、定速巡航、带转向辅助和清洗功能的自动氙气大灯都是全系车型的标准配置。即便是2005年国产的老款皇冠，在售价和配置上都比同档次欧美产品要更具有性价比。

　　皇冠优惠程度比较大也是其一个重要保持市场竞争力的法宝，就拿现在市场销售的皇冠来说，全系优惠3万元，这份促销力度不是德系三架马车通常可以做到的。也就是说入门车型连30万元也不到，相比天籁、雅阁、C5、新君威这些V6机头车型而言，皇冠无疑在车型上更具有竞争优势。而相比奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系来说，4.3L V8发动机以及更多科技配置引入让皇冠最少在车型上不输给对手。即便如此，销量最大的还是2.5L和3.0L V6车型。