30万角逐 奔驰C180K/宝马318i/奥迪A4L

　　发动机与底盘对比

　　奥迪A4L2.0TFSI在动力上为三款车型最为强劲的一款，所配备的2.0L涡轮增压发动机最大功率达132KW/4000-6000RPM，转速到1500-3900转时便可输出320N.m的最大扭矩。同时8速CVT变速箱保证了低油耗。

　　前轻质五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂综合了多连杆悬挂及独立悬挂的优点，225/55 R16的轮胎配合了发动机输出的强大动力，提供足够的抓地力。非全尺寸备胎显然仅供临时使用。前后盘式制动盘虽然保证了制动，但鉴于没有通风盘那样的散热性能，因此并不建议运动化驾驶。同时前置前驱的驱动模式也少了宝马318i和奔驰c180k那前置后驱的操控感。更长的轴距造就的不只是更大的空间，还带来了5.85米的最小转向半径，整体驾驶感更偏向于舒适。

　　宝马318i虽然同样提供了2.0L发动机，可是不但没有奥迪A4L和奔驰C180K那样提供增压器，甚至还特意把扭矩从320i那200N.m调至180N.m,最大功率也只有100KW/5750RPM。2.0L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱在燃油经济性方面虽不如8速CVT变速箱，但换挡效率与时机都掌握得比较好。更重要的是，这一动力组合带来了更线性的加速感及更直接的换挡感受。

　　前双球弹簧减震支柱后五连杆悬挂的搭配完全把重点放在运动性方面，悬挂调教硬朗之余韧性十足，因此道路不太平整时路感的传达及驾乘舒适性达到了一定的平衡。前置后驱的驱动模式虽然牺牲了后排地台处偌大的空间，但加上没有备胎这一负担使重量比达到了50:50，配合指向精准的方向盘，让人感受到宝马的运动魅力。与此同时，较沉的方向盘虽然体现出宝马对于运动的执着，但这并不是所有人都能接受的。205/55 R16的防爆轮胎虽然没A4L的轮胎宽，但与200N.m的最大扭矩搭配足矣。前后通风盘式制动系统彰显着其运动本色。

　　奔驰C180K搭配的是三款中排量最低的1.6L机械增压发动机。虽然排量仅有1.6L，但最大功率达115KW/5500RPM,最大扭矩达230N.m/2800-5000RPM,数据上比318i的2.0发动机要优胜。而且升功率比A4L的66KW/L高出5.9KW/L，可是5速手自一体变速箱实在是让人有点失望。

　　前三连杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂更多的偏重于舒适性。205/55 R16的轮胎与318i的轮胎尺寸一样。备胎与A4L同样是非全尺寸轮胎，这减轻了整备质量，为燃油经济性做贡献。前通风盘后盘式制动系统显然比A4L的前后盘式制动系统热衰减要小得多。这使车辆在连续制动时更有保障。从容、沉稳的驾驶感再次让人感受到奔驰设计的魅力，三车中最小的5.42米最小转向半径更是把从容驾驶推向另一高度。