汽车召回条例征求意见今日截止 消费者失语

　　今天（10日），备受关注的我国《汽车产品召回监督管理条例》、《家用电器产品召回管理规定》对社会公众征求意见期就将截止。

　　北京市消协专家、法律专家、汽车专家及消费者向记者表示：在法规制定和执行过程中，应该尽可能多地调查消费者使用感受，并听取消费者意见。

　　缺陷调查 缺了消费者一环

　　汽车业内专家和消费者有一项意见高度一致：《汽车产品召回监督管理条例》规定，可以启动汽车缺陷调查程序的有三方面，即生产者、主管部门和专家，可惟独少了最有发言权的消费者。

　　“同一个问题换了6次配件仍未修好，跟我一样的车主还有不少，但汽车厂商就是不承认他们有设计缺陷。”消费者文先生说，“这该跟谁讲理去？”现实生活中，消费者的维权之路相当艰辛。记者曾经做过调查，2009年全年，北京市消协受理的大量汽车质量消费投诉中，为消费者成功办理退换车的仅仅7辆，占全部涉车投诉的1%。而在所有投诉汽车质量问题的消费者中，同一问题送修五次及以上的占34%。

　　中消协律师团团长邱宝昌、搜狐汽车史宝华等业内专家共同建议，应当赋予消费者一个直接“途径”，使他们能启动汽车缺陷调查程序。专家建议，可由政府主管部门出面，建立一个开放的互动信息平台，消费者可以实名注册，对其投诉信息的真实性负责。而信息平台对同一品牌类似问题的投诉达到一定数量，政府部门就可以责令厂家做出说明，如果数量再增加，就可以启动听证程序，乃至最终启动汽车召回。

　　“消费者协会掌握大量真实的消费投诉记录，应该有权代表不特定多数消费者，向国家质监部门提出启动缺陷调查的申请。”北京市律师协会消保委员会主任葛友山表示，如果司法系统接到同一类型的诉讼达到一定量，也应有权发出“司法建议函”，提请有关部门启动缺陷调查程序。