低碳京沪间 “轮上社会”五款低碳车型

　　你知道吗？人类现代石油开采的历史始于1846年，到了1861年建成了地球上第一座炼油厂。在随后的日子里，内燃机的崛起让石油开采呈现几何级数的增长，最终在1950年前后取代了煤炭，成为世界上最重要的能源。从1973年至1997年，短短的20多年时间里，人类共向地球索取了接近8000亿桶的石油，这占到了当时已探明储量的85%，到2007年，全球每天的石油消耗量达到了8590万桶，折合成重量大约相当于1145万吨……为什么在开篇就跟诸位分享如此骇人听闻的数字？

    因为你我都是“轮上社会”中的一员，对当今社会的每一个人而言，节能减排的意义远不止“还你我一片蓝天”这么简单，如果在石油耗尽之前我们没有做好准备，那绝对是一场返回“石器时代”的灾难。相信我，现时的情况是我们每节省一滴石油，就能让未来的车轮走得更远一点，你愿意和我们一道为未来而努力吗？这一次，我们汇聚5款不同的环保车型，以实际行动展现低碳轮上生活，畅行京沪之间，拥抱绿色明天，绿色世博。

　　SUBARUOUT BACK 2.5i

　　旅行，当然旅行车

　　没有混合动力、没有涡轮增压、没有柴油发动机……我却选择了一部斯巴鲁傲虎来参加低碳出行专题。难道是我“锈豆”了？

　　撰文>柴颖慧 摄影>李骁、杨宽

　　你没有看错，我脑子的密封性也没有任何问题，有谁规定环保出行就必须用花哨的科技才能达成？请不要忘记，旅行的核心意义在于将人员从A地舒适、安全地送达B地，面对这样的任务，有谁能比旅行车更有把握？傲虎具备旅行车所有的优点，它空间宽敞、乘坐舒适、承载力超强，除此之外，它还不是一般的旅行车，比轿车高许多的离地间隙又让它具备了更高的适应性和通过能力。对于充满意外的长途旅行来说，这样一部车难道不是最合适的吗？我坚信，驾驶旅行车旅行永远是最合理的出行方式。即便是在满载乘客的情况下，傲虎也不会强迫我压缩行李，它宽大而规整的后备箱甚至还有足够空间为远在上海的同事运点礼物。在出发前的一天，行政部门的同事把整整10箱果汁和两大箱茶叶塞进了傲虎的体内，而令我吃惊的是，我们车上4名成乘员的行李依然能够找到归宿。

    到了出发的时候，傲虎的车内已经塞得满满登登，看上去倒是很有拉着年货，返乡过年的感觉。毫无疑问，傲虎是所有5部车型中承载能力最强的车型，从这一点上来说，傲虎自然是长途旅行中功能性最好的车型。抛开花哨的环保技术不论，由于这部车能够在出行时负重更多，它极有可能成为人均碳排放量最少的车型。要知道，就算你开的是一部百公里油耗不足7升的混合动力车型，如果车上只有你一个人的话也不是什么环保行为，而如果你选择傲虎，拖家带口地去旅行，物尽其用的做法自然会更节约、更经济。按照我们的折算方式，这次出行，傲虎的运载量大致相当于7个人的份量，其他车辆无出其右。在傲虎家族中，分别有2.5升和3.6升两个排量，发动机的形式分为H4和H6两种，其中2.5升发动机搭配CVT无级变速器，成为在国内销售的主力型号。很显然，排量更低的2.5升车型更加符合我们低碳出行的立意，而素以节能环保著称的CVT变速器也让我在做出选择的时候信心更足。傲虎的自重接近1.6吨，再加上又是四轮驱动，发动机的负荷并不轻松，因此斯巴鲁将2.5升发动机作为傲虎的入门机型非常明智，配合轻柔的CVT变速器，我选择的这部傲虎虽谈不上动力澎湃，但绝对是舒适过人。

    斯巴鲁在中国销售的所有车型都是水平对置发动机，傲虎自然也不例外，气缸水平对向排列的好处除了能降低重心之外，还有助于抵消发动机活塞往复运动带来的振动，配合斯巴鲁自主研发的新型CVT变速器，在这接近3000公里的行程中，动力总成营造的惬意感受无以复加。再加上傲虎的底盘调校更加注重乘坐感受，这部车在高速公路上飞驰的时候也时刻保持一流的行车质感。一方面，它不会因高速行驶而表现得飘忽不定，另一方面，它又能隔绝大部分的路面震荡，如果要我为这5部车的驾乘感受打分的话，我想傲虎仅有可能排在奔驰E级之后。好了，现在让我把心思放在环保竞赛的小环节上，在这个部分我可是煞费苦心的了。我们以往的选题当中，还从来没有哪个能够上升到公益事业的高度，而这一次，高风亮节的高度有了。作为媒体人，我很乐意用自己的实际行动去引领读者，并由衷期望我们在这次环保出行活动中的行为成为社会常态。

　　旧洋房、老街道，三十年代的老上海扑面而来。傲虎带着我行进了1300公里到达这里，满载的它百公里综合油耗仅为11升。

　　首先，我仔细研究了我的座驾，傲虎的CVT具备手动模式，车上还装备了巡航定速系统。这两项配置可是节能环保的好东西，必须加以充分利用。CVT变速器在高速行驶时的节油表现尤其明显，但在中低速行驶时，还是很容易拉高发动机的转速，在这种情况下，就要学会好好利用方向盘后的换挡拨片了。除了能在激烈驾驶时让你爽到冒烟之外，手动换挡拨片还可以帮助你在不那么需要动力的时候提前升挡，按照傲虎的发动机输出特性，它在转速达到2000左右时就能大致输出80%的峰值扭矩，因此在市区更加经济的驾驶方式是将发动机的转速始终稳定在2000附近。此外，在长时间等待红灯的时候，我还会熄灭发动机，这对减少碳排放的作用也不容忽视。高速经济性是CVT变速器的传统强项，在这次低碳出行中，傲虎令我再次加深了印象。你知道吗？在时速110公里的时候，傲虎发动机的转速还不到2000rpm，如果换成是传统的5速手动变速器，此时的转速至少已经接近3000rpm了。

    横向比较了一下，在我们选择的5部车中，只有朗逸有着类似的表现，而它使用的是大众非常自豪的7速双离合变速器。我不会浪费CVT变速器带来的节油优势，因此在较为经济的时速下应景地打开了巡航定速。现在，我不仅能够轻松惬意地活动着双脚，行车电脑精确的控制还让每一滴燃油都能尽情燃烧。说说我们“傲虎组”成员的环保行动。首先，目前孤家寡人的我想到了一条绝对毒辣的节能高招——我清空了冰箱，拔掉了冰箱的电源，想想看，在离家的10天时间中，单这一项行动就能节约10度左右的电，足够电动自行车跑两天了。当然，我不能要求我那些“上有老，下有小”的组员们也跟我一块这么做，我必须找到更多大家简单易行的环保行动。携带大包装的水和食物是很容易做到的事情，因此我用1整桶4升装农夫山泉和一大袋面包就打发了车上4个人的早餐。见鬼了，我竟然听到其他小组中有人提议不带任何食物和水！祈祷吧，但愿我们一行之中不要碰上高速堵车，不然他们要么被饿死在路上，要么就要去买50块一个的天价茶鸡蛋。

    我的想法还没那么疯狂，毕竟这次是环保出行，不是文化苦旅。所以，在后备箱中我还是适当备了些“存粮”的。除了吃喝，路上能做的环保行动还有很多。首先，在我们的车上严格禁烟，任何燃烧都会制造更多的二氧化碳，像吸烟这种害人害己的行为当然要令行禁止；再有我们车上的空调温度被严格限制在26度，尽量减少发动机的负担。有人曾提议不开空调会更环保，可你愿意坐在一个闷葫芦里往返3000公里吗？在一路之上，车上所有人共享车载收音机，曾经有人想拿出PSP自行娱乐，被强行制止后他选择了更加环保的休闲方式——睡觉……再有，我们小组的成员还自备了杯子、毛巾和牙刷等用具，这一次可以跟酒店的一次性器具说拜拜了。唯一让我不安的是，我没能阻止某位组员对香口胶的热爱，最后为了帮助她“将功赎过”，我们把垃圾分类回收的任务交给了她……当然，我们的环保行动绝不局限于上面这一点点内容，看看我们最后的表格，你就会发现我们有多努力。

　　我们的建议

　　使用CVT 变速器的车型拥有更低的高速巡航转速，变速的时候能量损失也更小，这类车型都是不错的环保选择。