高管纷纷另起炉灶 进口总代遭遇内部瓦解

　　随着中国汽车市场的发展，所谓“进口车总代理商”，已经愈来愈像一个旧词。一面是汽车厂商终究要成立销售公司以夺回销售权，另一方面，在如此激烈的转型期，还不断有高管因“与公司理念不合”而宣告离职，并且转身另起炉灶与老东家抗争，从内部进行致命瓦解。

　　总代高管离职潮

　　上个月末，在捷豹路虎中国首个培训中心揭幕仪式上，出现了原惠通陆华汽车销售有限公司副总经理周志刚的身影。惠通陆华曾是路虎在华最大的进口商。这时的他，已和惠通陆华毫无关联，他名片上印的头衔是“北京中迦奥特投资咨询有限公司总经理”。对于这家陌生公司董事长一职则由张晔担任。而张晔和周志刚的组合，就如当时在惠通陆华一模一样。沃尔沃总代中汽南方也遭遇了相似的经历。2009年底，两位高管向中汽南方提出辞职。

　　近期，某宝马在华最大经销商也传出高层离职的消息。记者获得确切消息，该集团位于大连的经销店共有包括总经理、财务经理、销售总监和配件经理等四位管理层人员同期宣告卸任。一波未平一波又起，上周，该集团北京经销店一位港籍职业经理人也已离职。而在记者采访中，上述几乎所有离任高管都有一个说法惊人的相似——“与公司的经营理念不合”。而这种“理念不合”说到底，就是权力该如何收放。

　　一位离职高管曾向记者坦承，由于集团发生结构性变化，“新的管理方式与我们设想的不太一样”。据称，该集团试图进行中央集权式管理，分公司必须在它控制的范围内经营，这就束缚了总经理的手脚，“我觉得发挥不出余地，像是工具、是傀儡”。在这位高管的管理思维里，集权化是在有效的分权前提下，没有授权做不成集权，但集团却没有注意应该给予更多的自主权。这就造成了该位高管的最终出走。而上述宝马经销商内部某位人士对于四人离职，则以“公司管理机制正发生变革”作解释。实际上，正是外资收权以及强硬管理让高层们难以吃消。

　　另起炉灶重挫东家

　　出走显然不是完结。那些通过数年乃至十余年时间，积累了丰富经验、拥有了强大人脉的高管，最容易想象的选择就是另起炉灶做同样的品牌代理。据一位路虎内部人士透露，周志刚+张晔这对黄金搭档，“仍然会做路虎的代理”。上述中汽南方两位离任高管，更是以实际行动证明了对沃尔沃品牌的感情——他们用4个月时间创建的沃尔沃新店刚刚宣布营业。

　　明争暗斗已经开始。中汽南方和上述新店的销售人员私下称，他们互相都会向客户宣告能给出比对方更低的价格。虽然萌芽之时，新老两方力量还很悬殊，但是这也足够让总代们头痛，比起厂商成立销售公司最终收回销售权，这是心理上最不能接受的“内部瓦解”。高管们另起炉灶，也隐现着厂商扶助的影子，这些高管凭借着良好的经验和人脉，往往能更快地获得开店资质审批，而厂商是否也乐于支持这样的“瓦解”行动、以暗中削弱总代势力，不得而知。路虎内部人士表示，“无论是对大型集团，还是仅有一两家店的独立经销商，我们都会一视同仁。”这无疑让新人们备感宽慰。