彭立新：全球范围目前还没有合格的电动车

    分析柴油利用的可能是没有必要的　　

    搜狐汽车：此外我想跟您聊聊柴油汽车，我们康明斯在柴油技术方面有自己的技术优势。据我的了解，此前一些德系企业希望能够劝说中国政府把柴油汽车作为一个清洁能源的发展路径。但是中国特别是像一些大城市不希望走这条路线，还是对柴油有很多的误解，你怎么看待这个问题？

　　彭立新：咱们讨论的问题是柴油轿车，商用车方面不涉及这个问题。

　　实际上，你说的这个问题从1997年，当时我还在美国的时候，外国专家请我回来，我第一次和李骏在一块讨论这个问题，说中国要不要做柴油轿车。我当时就说，不能做。因为中国没有柴油，中国的柴油和汽油从地下挖出来以后，中国从地下挖出来一吨油，只有一部分柴油，一部分汽油，这个比例叫柴汽比，在一定的经济状态下，柴汽比是一个定值。你放在一个锅里面蒸，蒸出来的上面的油是汽油，下面的是柴油。这个比例是不变的。可以变，怎么变？加氢或者是加钱，加钱就是加别的办法进去，要进行人为的操作，在成本不变的情况下这个比是一样的，中国的比例是2.6：1。2.6份柴油比1份汽油。但为什么说中国没有柴油？因为中国的农民烧掉50%的柴油。中国每一家农民在后院里面都有一罐柴油。农民都是用柴油。所以没有剩余的油了。这是第一个原因，油会出现问题，如果突然有一个人说我要烧很多柴油，马上柴油就会荒，就会买不到柴油。第二，为什么有人愿意买柴油车？是因为柴油便宜。什么人会用柴油？口袋钱不多的人，买的是QQ这种车，也就是三四万块钱的车是希望节油的人。但是柴油车比汽油车同样的配置最少贵两万。买车的人也不会同意。十年时间过去了，我觉得我的分析没有过时。

　　搜狐汽车：那在欧洲为什么能够大量推行？

　　彭立新：欧洲人柴油非常多，欧洲人烧完汽油，柴油没有人烧了，所以政府把柴油降价，鼓励大家烧柴油。美国没有，美国的柴油都被卡车烧掉了。美国的运输全靠卡车，没有火车。欧洲是火车运输，所以政府鼓励烧柴油。

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